El Canal ampliado alcanza dos mil tránsitos de los neopanamax

 El Canal ampliado continúa superando expectativas al alcanzar hoy el tránsito del buque neopanamax número 2,000, confirmando el impacto de la ruta en el comercio marítimo por sus ventajas como un servicio seguro, confiable y eficiente.

El portacontenedores COSCO Yantian, de la naviera COSCO, cumplió el tránsito 2,000 a través del Canal ampliado, en dirección norte (del Pacífico hacia al Atlántico).

El buque mide 351 metros de eslora (largo) y 43 metros de manga (ancho) con una capacidad de carga de 9,504 TEUs (contenedores de 20 pies).

"En 15 meses de operaciones el Canal ampliado ha tenido un impacto sobre la industria naviera realineando las rutas de transporte marítimo. Esta confianza de nuestros clientes refuerza nuestro compromiso de seguir mejorando el servicio que brindamos, con el objetivo de atraer mayores ingresos y generarle mayores beneficios al país”, expresó el administrador del Canal, Jorge Luis Quijano.

El buque portacontenedores está emplazado en el servicio de línea Pacific East Coast 2 (PEX2) con una rotación en la ruta Asia-Caribe.

El tránsito 2,000 marca un nuevo paso para el Canal ampliado, que desde su apertura el 26 de junio de 2016 atiende varios segmentos de buques, en su mayoría portacontenedores, buques de gas licuado de petróleo (GLP) y de gas natural licuado (GNL), el cual es un nuevo segmento para la ruta interoceánica. Otros segmentos como graneleros, tanqueros, portavehículos y cruceros también han transitado por el Canal ampliado.

El segmento de portacontenedores representa más de la mitad de los tránsitos a través del Canal ampliado. El 54% de la carga que transita por la vía interoceánica en buques portacontenedores utiliza el Canal ampliado, seguidos por los buques de GLP y GNL que representan 29.2% y 8.6%, respectivamente.

Este año 2017 el aporte directo al Canal será de 1,600 millones, un aumento de 600 millones ; mientras que para 2018 el aporte será de 1,659 millones.

La ACP presentó el presupuesto para el 2018, el cual asciende a $3,037 millones 500 mil dólares, una cifra que refleja el incremento de 6%, es decir, $172.3 millones, en relación con el año fiscal 2017.

El presupuesto propuesto incluye un aumento de $60.4 millones en ingresos por peajes.
 
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En medio del aumento del tránsito y consecuentemente de los ingresos por  peaje, los diputados han solicitado un mayor aporte para las arcas del Estado, iniciativa rechazada por distintos sectores de la sociedad.

Entre las modificaciones del presupuesto del Canal figuran $5 millones menos en el renglón de combustible; a combustible para generación eléctrica, $12 millones menos; contratos de servicios no personales, de $221 millones quedaron en $148 millones.

Además, el reglón de materiales y suministro, de $73 millones quedó en $59 millones; servicios personales, de $65.3 millones quedaron en $36.1 millones; prestaciones laborales, de $76 millones a $72 millones.

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Sin embargo, la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP) rechazó el actuar de la Comisión de Presupuesto de la Asamblea Nacional.

Vemos como un exabrupto la modificación del presupuesto presentado por la ACP, que fue elaborado durante varios meses por parte de técnicos y especialistas, para mantener el funcionamiento de la ruta interoceánica de manera segura, continua eficiente y rentable”, manifestó Inocencio Galindo De Obarrio, presidente de la CCIAP.

Así mismo,  la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (APEDE) hizo un llamado enérgico a la Asamblea Nacional y le solicitó que cumplan con su función, respetando el Artículo 320 de la Constitución Política, el cual protege la autonomía del Canal de Panamá, a la vez que reiteró que la “Constitución Política es clara”.

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