Diseño. El auto original, sin restaurar, fue recuperado.
P1, el primer Porsche de la historia
Se exhibirá con motivo del quinto aniversario de fundación del museo de la famosa marca.
En 1898, Ferdinand Porsche presentó el auto eléctrico Egger-Lohner electric vehicle, C.2 Phaeton model (conocido con el nombre reducido de P1), el primer diseño mundial de Porsche.
Después de 116 años de haberse creado, el vehículo original sin restaurar ha sido recuperado y llevado al Museo Porsche de Stuttgart, donde se exhibirá con motivo del 5.º aniversario de fundación del museo.
El P1, diseñado y construido por Ferdinand Porsche, fue uno de los primeros vehículos matriculados en Austria y apareció por las calles de Viena el 26 de junio de 1898.
Porsche grabó el código P1 (correspondiente a Porsche y al número 1) en todos los componentes principales, dando así el nombre extraoficial al vehículo.
El P1 pesaba solo 130 kilogramos y ofrecía una potencia de 3 caballos.
Para periodos cortos se podían llegar hasta 5 caballos en el modo de sobrecarga, lo que permitía al P1 alcanzar los 35 kilómetros por hora.
La autonomía total de este automóvil podía extenderse hasta los 80 kilómetros por hora en carretera abierta, una cifra considerable para un vehículo de aquel periodo en el que existían pocas tecnologías en el mundo automotriz .
La primera prueba práctica aguardaba al P1 en septiembre de 1899, con motivo de la exposición internacional de vehículos de motor, que tuvo lugar en Berlín, la capital de Alemania. Ya en 1899, la competencia para producir los mejores sistemas de propulsión era feroz.
El 28 de septiembre, en Berlín, se anunció una carrera para probar el rendimiento de vehículos eléctricos sobre una distancia de 40 kilómetros, con un premio para el ganador. La ruta exigía una gran habilidad por parte de los participantes, quienes debían abordar retos tales como afrontar fuertes pendientes.
Con tres pasajeros a bordo, Ferdinand Porsche condujo su P1 hasta la línea de meta y sacó una ventaja de 18 minutos al siguiente competidor.
Más de la mitad de los participantes no llegaron al final por problemas técnicos. Ferdinand Porsche también se colocó al frente en la prueba de eficiencia, ya que su P1 fue el que tuvo el consumo de energía más bajo en tráfico urbano.
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