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	<title>Panamá América</title>
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    <description>Panama America</description>
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		<category>Sociedad</category>
		<pubDate>2026-05-08T21:00:00-05:00</pubDate>
		<title><![CDATA[¿Quién paga el traspaso? Lo que debe saber al comprar un auto usado]]></title>
		<author><![CDATA[Fariza Gordón]]></author>
		<description><![CDATA[La forma de pago normalmente es pactada entre las partes, por lo que no hay una regla de quién debe asumir el pago.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[La compra y venta de autos usados de persona a persona es un trámite frecuente entre quienes buscan adquirir un vehículo sin intermediarios.  Aunque es una diligencia habitual, no existe una norma fija sobre quién debe pagar el trámite de traspaso. 
La abogada Anya de Downer explicó que la forma de pago normalmente es pactada entre las partes, por lo que no hay una regla de quién debe asumir el pago.
Agregó que hay veces que el vendedor se encarga de todo, mientras que otras veces lo pactan mitad y mitad, y así sucesivamente.
De Downer considera que para temas legales siempre es recomendable asesorarse con un abogado antes de comprar un vehículo.  
La jurista detalló que, si la compra se realiza a través de concesionarias, se deben leer detalladamente los documentos para evitar cualquier inconveniente. “Ese es el error que mayormente se comete, no leer”, expresó.
Mientras que en la venta de persona a persona también se recomienda leer minuciosamente los contratos, si los hay, ya que hay mayor informalidad en el trámite. Advirtió que, por la prisa de tener el vehículo, los compradores realizan los pagos y el vehículo aún permanece a nombre del vendedor.
¿Qué se necesita para el traspaso de un vehículo?
De acuerdo con la Alcaldía de Panamá, se deben presentar los siguientes documentos.
Registro único de Propiedad Vehicular original y una copia.
Certificado de Inspección Vehicular del año vigente original y dos copias.
Dos copias de cédula o pasaporte vigente del vendedor y comprador.
Tarjeta de traspaso digital, generada desde alcaldía digital.
Cuando el comprador o el vendedor no está presente
Se debe presentar tarjeta de traspaso digital, generada desde alcaldía digital.
El comprador debe traer nota de autorización notariada.
Cuando ambas partes están presentes
Tarjeta de traspaso digital, generada desde alcaldía digital.
El Acuerdo N.º 58 del 23 de marzo de 2021 deja establecido que, si ambas partes están presentes, no es requerido que la tarjeta esté notariada.
Realizan el traspaso en la ventanilla universal.
Además, una vez completado el proceso, se debe hacer una actualización del Registro Único Vehicular en la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).
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		<category>Sociedad</category>
		<pubDate>2026-04-21T00:00:00-05:00</pubDate>
		<title><![CDATA[Debiera existir lista formal de los conductores de plataformas]]></title>
		<author><![CDATA[Francisco Paz | fpaz@epasa.com | @franpazate76]]></author>
		<description><![CDATA[ La mesa de trabajo estará conformada por los ministerios de Gobierno, Economía y Finanzas, Comercio e Industrias, la ATTT y la DGI.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[El Gobierno Nacional derogó el polémico decreto No.10 de 16 de abril de 2026, que regulaba a las plataformas digitales que brindan el servicio de transporte de pasajeros e instaló una mesa para presentar una nueva propuesta.
Y esta mesa de trabajo estará conformada por tres ministerios (Gobierno, Economía y Finanzas, y Comercio e Industrias), una autoridad (Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre) y la Dirección General de Ingresos.
En un espacio de tres meses, como mínimo, autoridades de dichas entidades deberán reunirse con las partes involucradas (plataformas y transportistas) para presentar una nueva norma que regule el servicio.
Este es un tema que genera diferencias desde hace años, cuando las plataformas llegaron al país, sin que haya existido un acuerdo satisfactorio para las partes.
El ministro de Comercio e Industrias, Julio Moltó, consideró que más que un aviso de operaciones para los vehículos adscritos a estas plataformas, debe haber un listado de los conductores.
"Esas son empresas internacionales, reconocidas internacionalmente; Panamá da derecho a la libre empresa y debe tener, por lo menos, un registro de los conductores", manifestó el titular.
Al respecto, Giulia De Santics, presidenta de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (Apede), considera que lo que debería hacer el Gobierno es regular para mejorar el servicio de los taxis amarillo.
Al igual que Moltó, De Santics piensa que se debe formalizar el servicio de los conductores de las plataformas, ya que están ejerciendo una profesión.
Este lunes hubo caravanas tanto de taxistas como de conductores de las plataformas digitales.
En tanto, el diputado Ernesto Cedeño presentó una demanda de nulidad contra el decreto, horas antes de que fuera derogado por el presidente José Raúl Mulino, mediante el Decreto Ejecutivo No.11 de 20 de abril de 2026.

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  <item>
		<category>Sociedad</category>
		<pubDate>2026-04-20T09:45:00-05:00</pubDate>
		<title><![CDATA[Conductores piden participación en revisión de decreto sobre plataformas digitales]]></title>
		<author><![CDATA[Redacción / nacion.pa@epasa.com / @PanamaAmerica ]]></author>
		<description><![CDATA[El representante de los conductores señaló que son conscientes de que hay que regular las plataformas digitales, pero los tomó por sorpresa el decreto.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[ La Asociación de Conductores Independientes de Plataformas Digitales manifestó que no se opone a la regulación del servicio, pero lamentó que ellos, al igual que los usuarios, no fueron tomados en cuenta en el Decreto Ejecutivo N.º 10 del 16 de abril de 2026, que regula el sistema de transporte selectivo de lujo.
Luis Rodríguez, vocero de la asociación, indicó que para ellos es positivo que el presidente, José Raúl Mulino, haya anunciado la revisión de este decreto, al tiempo que solicitó que el gremio sea incluido en la mesa de negociación.
“No puedes hacer una regulación sin consultar a los conductores de qué opinamos nosotros”, expresó Rodríguez durante el noticiero de Telemetro Reporta.
El representante de los conductores señaló que son conscientes de que hay que regular las plataformas digitales, pero los tomó por sorpresa el decreto. A su juicio, el decreto favorece a las prestatarias y ahora pasarán de ser transportistas de servicio de lujo a ser taxistas.
En el caso de Uber, indicó que el 90% de los clientes son extranjeros y el 10% panameños. Agregó que muchas personas prefieren utilizar las plataformas digitales los fines de semana cuando van a las discotecas o fiestas en lugar de utilizar sus propios vehículos.
Explicó que entre las afectaciones que pueden tener los conductores está que algunos han adquirido sus vehículos nuevos con pólizas particulares, por lo que la nueva regulación podría obligarlos a contratar pólizas comerciales, lo que implicaría negociar con los bancos y enfrentar posibles aumentos en primas e intereses.  
Además, detalló que cada prestataria tiene su precio, ya que no manejan uno estándar y la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) no ha dicho cuándo va a constar el certificado de operación.
Sobre los distintivos obligatorios que se tienen que colocar en los carros, Rodríguez considera que se puede discutir en la mesa de negociación. 
Indicó que hay más de 12,000 conductores registrados en la plataforma de Uber, de los cuales 7,200 a 7,500 están activos, incluyendo profesionales como abogados e ingenieros.
Reiteró que el gremio quiere ser parte de la solución, porque en esa regulación van incluidas las mejoras en las tarifas y el porcentaje que se llevan las aplicaciones. 
También destacó que los mecanismos de seguridad de la plataforma son estrictos, porque controlan la velocidad del conductor y limitan la comunicación directa entre conductor y usuario. Los conductores tienen botón del pánico y los usuarios pueden grabar si se sienten amenazados. 
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		<link>https://www.panamaamerica.com.pa/sociedad/conductores-piden-participacion-en-revision-de-decreto-sobre-plataformas-digitales-1260867</link>
		
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				<origen>impreso</origen>
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  </item>
  <item>
		<category>Sociedad</category>
		<pubDate>2026-04-19T16:15:00-05:00</pubDate>
		<title><![CDATA[Nuevo horario de restricción para transporte de carga en Vía Centenario]]></title>
		<author><![CDATA[Francisco Paz]]></author>
		<description><![CDATA[Desde este lunes, estará prohibido el paso para equipo pesado en esta vía, de 5:00 a.m. a 7:00 p.m. y de 5:00 p.m. a 7:00 p.m.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[El transporte de carga no podrá transitar por la Vía Centenario en un nuevo horario desde este lunes, 20 de abril. 
La Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) anunció que la restricción para circular en la mañana serña de 5:00 a.m. a 7:00 a.m. y a últimas horas de la tarde, de 5:00 p.m. a 7:00 p.m.
Los puntos de retención obligatorios se mantienen operativos y, en este sentido, el tranporte que se dirija a la capital quedará estacionado en La Pesa de La Chorrera. 
En el caso del que se dirige al interior, será retenido en el sector de Centennial, durante las horas señaladas. 
De esta forma, se flexibiliza la medida, luego que el tráfico en el puente de las Américas sufriera mayor restricción, tras la explosión e incendio del pasado lunes, 6 de abril. 
Las autoridades lo que han hecho es reforzar las medidas de restricción que ya existen sobre el puente, a la que se suma el transporte colectivo de pasajeros por medio de buses grandes. 
Esto ha hecho que el tráfico a través de la Vía Centenario se haya incrementado en las últimas dos semanas. 
Tanto el cuarto puente, como la Línea 3 del metro, futuras soluciones viales para los conductores de Panamá Oeste, todavía se encuentran en construcción y no estarán listas hasta 2029
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		<link>https://www.panamaamerica.com.pa/sociedad/nuevo-horario-de-restriccion-para-transporte-de-carga-en-centenario-1260841</link>
		
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				<origen>impreso</origen>
		<autoria>local</autoria>
  </item>
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		<category>Sociedad</category>
		<pubDate>2026-04-18T18:00:00-05:00</pubDate>
		<title><![CDATA[Apede rechaza regulación de &#039;apps&#039; de transporte: Es un retroceso, afecta clima de inversión e impacta el turismo]]></title>
		<author><![CDATA[Panamá América/ nacion.pa@epasa.com/ @PanamaAmerica]]></author>
		<description><![CDATA[Apede advierte que este decreto introduce un modelo restrictivo que limita el desarrollo de la economía digital y el emprendimiento. ]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[Crece el rechazo al decreto N°10  del 16 de abril de 2026 que regula las aplicaciones de transporte. Ahora es  la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (APEDE) la que expresa su preocupación debido al impacto del documento en la libre empresa, la innovación, la competitividad y las oportunidades económicas de miles de personas.
Apede destaca que si bien es necesario contar con reglas claras que garanticen la seguridad y la calidad del servicio, este decreto introduce un modelo restrictivo que limita el desarrollo de la economía digital y el emprendimiento. 
Además, avisa que el nuevo esquema centraliza la supervisión en la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), exige integración a prestatarias y restringe a las plataformas a un rol de intermediación tecnológica.
"Este cambio representa un retroceso frente a modelos más abiertos y eficientes porque en lugar de promover la competencia, reproduce estructuras tradicionales con limitaciones en calidad, acceso y eficiencia. Preocupa especialmente que la obligatoriedad de operar a través de prestatarias introduzca barreras adicionales que aumenten los costos, reduzcan la autonomía y afecten la participación de emprendedores", destacó.
Asimismo subraya que la potestad del Estado para fijar tarifas, si bien responde a una lógica de regulación del transporte público, limita la capacidad de los sistemas digitales para adaptarse a la dinámica real de la oferta y la demanda, afectando la disponibilidad del servicio, particularmente en horarios de alta demanda.
De igual forma advierte que los nuevos requisitos administrativos y operativos podrían aumentar la burocracia y dificultar la actividad económica, especialmente para quienes dependen de este ingreso. 
"Más allá del sector transporte, estas medidas envían señales negativas sobre el clima de inversión, especialmente en innovación, tecnología y economía colaborativa, sectores importantes para el crecimiento sostenible del país", expone.
Apede ve con preocupación  el impacto que esta regulación puede tener en el turismo, al limitar opciones de movilidad modernas, seguras y ampliamente valoradas por visitantes internacionales, así como en la clase media panameña, que ha encontrado en estas plataformas una vía legítima para generar ingresos adicionales.
"APEDE reconoce la disposición del presidente de la República de atender este tema y abrir espacios de diálogo, lo cual consideramos fundamental para construir consensos. Sin embargo, reiteramos que regular no debe significar retroceder, sino avanzar hacia un modelo que combine seguridad, eficiencia, competencia e innovación", manifestó Apede.
Igualmente el gremio aboga para  que la regulación no excluya a los extranjeros que se encuentran en el país. En esta línea propone que aquellos que cuentan con estatus migratorio regular deben poder acceder a estas plataformas como una oportunidad de trabajo formal, en igualdad de condiciones, contribuyendo así a la actividad económica y al dinamismo del mercado laboral.
"Panamá necesita políticas públicas que impulsen la confianza, atraigan inversión y generen oportunidades. Cualquier medida que afecte estos principios debe ser revisada con responsabilidad y visión de largo plazo", destacó.
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		<link>https://www.panamaamerica.com.pa/sociedad/apede-rechaza-regulacion-de-apps-de-transporte-es-un-retroceso-afecta-clima-de-inversion-e</link>
		
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		<category>Sociedad</category>
		<pubDate>2026-04-17T10:00:00-05:00</pubDate>
		<title><![CDATA[Mizrachi sobre regulación de &#039;apps&#039; de transporte: &#039;Bajan a Uber al nivel del taxi&#039;]]></title>
		<author><![CDATA[Panamá América/ nacion.pa@epasa.com/ @PanamaAmerica]]></author>
		<description><![CDATA[De acuerdo con el alcalde, el decreto de la ATTT no regula, sino que castiga la innovación.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[El alcalde del distrito de Panamá, Mayer Mizrachi, considera que el nuevo decreto de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) que regula las plataformas que brindan servicio de transporte es un retroceso.
Para Mizrachi, este decreto  no regula, sino que castiga la innovación al colocar una larga lista de requisitos.
"En vez de subir a los taxis al nivel de Uber, bajan a Uber al nivel del taxi", expuso el alcalde.
Mizrachi agregó que se trabaja en una app que hace lo contrario: modernizar los taxis, hacerlos competitivos y seguros y darle al usuario la experiencia que merece.
VEA TAMBIÉN: ATTT regulará 'apps' de transporte: Solo será para panameños, el carro debe tener logo y no ser viejo
Este jueves se publicó en Gaceta Oficial el decreto Ejecutivo No. 10 del 16 de abril de 2026 que reglamenta el servicio de transporte terrestre público selectivo de lujo solicitado a través de tecnologías de la información y comunicación, con tarifas especiales pagadas electrónicamente y en efectivo.
El decreto presenta cambios significativos para las personas que ofrecen este servicio. De acuerdo con el documento, los conductores deberán ser panameños y contar con licencia tipo E-1.
Además, el auto  deberá contar con un Certificado de Operación para la modalidad de Taxi de Lujo (TL), y el aval de la organización de transporte autorizada (prestataria) a la que pertenece, según la zona de trabajo donde opera con su respectiva nomenclatura, para el control, supervisión y fiscalización por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre.
Asimismo el auto tendrá que presentar buenas condiciones físicas, mecánicas y de comodidad, tales como aire acondicionado y cinturón de seguridad. No podrá contar con más de siete  años de antigüedad, al momento de iniciar la prestación de este servicio. El cobro, en tanto, se hará de forma  electrónica o en efectivo.
El decreto también ha generado rechazo colectivo tanto en conductores como en usuarios, que buscan una alternativa al polémico servicio de taxi. 
]]></content:encoded>
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		<category>Sociedad</category>
		<pubDate>2026-04-17T05:00:00-05:00</pubDate>
		<title><![CDATA[ATTT regulará &#039;apps&#039; de transporte: Solo será para panameños, el carro debe tener logo y no ser viejo]]></title>
		<author><![CDATA[Panamá América/ nacion.pa@epasa.com/ @PanamaAmerica]]></author>
		<description><![CDATA[El decreto presenta cambios significativos para las personas que ofrecen este servicio. ]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[Este jueves se publicó en Gaceta Oficial el Decreto Ejecutivo No. 10 del 16 de abril de 2026 que reglamenta el servicio de transporte terrestre público selectivo de lujo solicitado a través de tecnologías de la información y comunicación, con tarifas especiales pagadas electrónicos y en efectivo.
El decreto presenta cambios significativos para las personas que ofrecen este servicio. De acuerdo con el documento, los conductores deberán ser panameños y contar con licencia tipo E-1.
Además, el auto  deberá contar con un Certificado de Operación para la modalidad de Taxi de Lujo (TL), y el aval de la organización de transporte autorizada (prestataria) a la que pertenece, según la zona de trabajo donde opera con su respectiva nomenclatura, para el control, supervisión y fiscalización por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre.
Asimismo el auto tendrá que presentar buenas condiciones físicas, mecánicas y de comodidad, tales como aire acondicionado y cinturón de seguridad. No podrá contar con más de siete  años de antigüedad, al momento de iniciar la prestación de este servicio. El cobro, en tanto, se hará de forma  electrónica o en efectivo.
Por otro lado, el vehículo solo podrá tener una capacidad mínima de cinco hasta un máximo de siete  pasajeros.
De igual forma el decreto indica que el carro  deberá portar una calcomanía visible con el logo comercial de la empresa de intermediación digital con la cual contrata y de la organización de transporte autorizada (prestataria) que le avala.
Con respecto a la póliza, esta tendrá que ser correspondiente a la reglamentación de transporte para el tipo de vehículo, incluyendo la póliza de pasajeros (seguro de asiento) que ampare a las personas que se transportan en él.
Otro punto indica que el carro tendrá que portar la calcomanía y placa emitida por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), que será identificado con la nomenclatura ‘TL” precedida del número de la provincia correspondiente a la zona de trabajo donde se prestará el servicio.
Igualmente el documento señala que las personas dedicadas a esta actividad deberán contar con un Aviso de Operación emitido por la Dirección General de Comercio Interior del Ministerio de Comercio e Industrias, previa autorización de la ATTT.
]]></content:encoded>
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		<category>Sociedad</category>
		<pubDate>2026-04-14T20:00:00-05:00</pubDate>
		<title><![CDATA[Más de 19 mil transportistas están listos para recibir mañana el subsidio al combustible]]></title>
		<author><![CDATA[Redacción / nacion.pa@epasa.com / @PanamaAmerica ]]></author>
		<description><![CDATA[Los transportistas de cargas sí están incluidos en el subsidio, al igual que el sector pesquero.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[A partir de las 6:00 de la mañana de este miércoles, todos los transportistas del sector público debidamente afiliados podrán beneficiarse del subsidio al combustible, anunció la ministra de Gobierno, Dinoska Montalvo.
La funcionaria indicó que el combustible subsidiado estará disponible en todas las estaciones del país, como parte de un trabajo que desarrollaron la Autoridad Nacional para la Innovación Gubernamental (AIG), la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) y otras instituciones.
Según Montalvo, hasta las 5:30 p.m. de hoy se habían afiliado 19,800 transportistas; sin embargo, el transporte de turismo y de carga todavía tiene que establecer sus propios componentes dentro de la plataforma, la cual se espera esté lista a partir del viernes de esta semana. 
Agregó que los transportistas de cargas sí están incluidos en el subsidio, al igual que el sector pesquero.
En cuanto a los conductores de las plataformas digitales, Montalvo indicó que no están regulados por la ATTT, por lo que sería necesario aplicar un certificado de operación que debe entregarle directamente esta entidad.
Sostuvo que para ello es necesario tener un decreto que desplace al anterior, el cual fue declarado inconstitucional en sus 11 artículos.
 
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		<link>https://www.panamaamerica.com.pa/sociedad/mas-de-19-mil-transportistas-estan-listos-para-recibir-manana-el-subsidio-al-combustible</link>
		
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		<category>Economía</category>
		<pubDate>2026-04-14T00:00:00-05:00</pubDate>
		<title><![CDATA[Establecen tope máximo para consumo de combustible  ]]></title>
		<author><![CDATA[Vivian Jiménez | vjimenez@epasa.com | @PanamaAmerica]]></author>
		<description><![CDATA[Los taxis tendrán hasta 189 litros, los buses 492, los colegiales 261 y las rutas internas 303 litros por semana. ]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[Para evitar anomalías en el uso del combustible subsidiado, las autoridades establecieron un tope máximo de consumo semanal según el tipo de vehículo: los taxis tendrán hasta 189 litros, los buses 492, los colegiales 261 y las rutas internas 303 litros.
Esta disposición, según el administrador general de la Autoridad Nacional para la Innovación Gubernamental (AIG), Adolfo Fábrega, les permitirá fiscalizar el comportamiento de los transportistas a nivel nacional.
La entidad también está distribuyendo unos dispositivos de validación para que los pisteros verifiquen el estatus de los automóviles a través del número de placa y cédula del conductor.
Explicó que los colaboradores de todas las estaciones de combustible en el país están siendo capacitados para evitar irregularidades e incumplimientos en los patrones de despacho estimados por semana.
La plataforma, hasta el momento, está habilitada para el transporte público, taxis y colegiales; en los próximos días se activará el formulario para los vehículos de carga de alimentos y embarcaciones artesanales de pesca.
Según el funcionario, unos 25 mil conductores se han inscrito, hasta la fecha, en la interfaz habilitada para recibir el subsidio al combustible que otorgará el Ejecutivo con el objetivo de mantener la tarifa a los usuarios del transporte colectivo y selectivo, reduciendo los efectos de la crisis en Medio Oriente e incremento en el precio del petróleo.
Dicha cifra representa un tercio del total de vehículos que brindan el servicio, ya que las estimaciones hechas por la entidad revelan que el parque vehicular que formará parte del programa asciende a 75 mil.
Aclaró que, aunque el pago de subsidio inicia mañana, miércoles, el sistema estará disponible durante el tiempo que dure la medida para que todos aquellos que cumplan con los parámetros establecidos puedan registrarse; no hay fecha límite para su afiliación.
"La persona o vehículo que no se registre antes del miércoles puede hacerlo posteriormente en cualquier momento y estará habilitado para consumir el combustible despachado con subsidio en todas las estaciones a nivel nacional; sin embargo, nuestro objetivo es que se registren lo antes posible", dijo en entrevista a Panamá América.
La Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) estableció que, para retirar este subsidio, los conductores deben estar paz y salvo para asegurar que quienes se beneficien cumplan con sus responsabilidades.
El director general de la ATTT, Nicolás Brea, sostendrá esta semana una reunión con los conductores de plataformas digitales que también desean ser considerados dentro de este programa, pero tienen dos obstáculos: no cuentan con certificado de operación y sus tarifas no han sido autorizadas; por tanto, el tema debe ser analizado a profundidad.
Desde el Ministerio de Economía y Finanzas calculan que el subsidio al combustible representará un gasto de 15 millones de dólares mensuales que, de extenderse por 10 meses como se tiene contemplado, alcanzaría los $150,000,000; no obstante, se analizarán periódicamente los precios de este material y el desarrollo de la crisis en Medio Oriente para tomar una decisión sobre su continuidad.
Los usuarios, por su parte, han señalado que esperan que los transportistas cumplan con lo acordado: mantener la tarifa, ya que estas medidas, en ocasiones anteriores, han propiciado el "juega vivo".

]]></content:encoded>
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  <item>
		<category>Sociedad</category>
		<pubDate>2026-04-11T09:00:00-05:00</pubDate>
		<title><![CDATA[Plataformas de transporte quieren reunirse con director de la ATTT; ellos no están incluidos en el subsidio al combustible]]></title>
		<author><![CDATA[Fanny Arias]]></author>
		<description><![CDATA[Para que ellos puedan recibir subsidio &#039;tienen que entrar al paraguas o amparo de la ATTT&#039;, dijo Brea. ]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[Las plataformas de transporte como Uber e Indrive buscan ser incluidos en la lista de los que pueden optar por el beneficio del subsidio del combustible; ya que actualmente no aplican. 
El director de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Nicolás Brea, señaló que ellos no están incluidos en este plan por dos razones. 
Primero, no tienen certificado de operación; y segundo, porque no tienen una tarifa autorizada por la ATTT. 
No obstante, estas plataformas ya tuvieron un acercamiento con la ATTT, y según Brea, hay posibilidades de que se reúnan la próxima semana, donde expondrán sus preocupaciones. 
"Ahora, desde el punto de vista técnico, mi opinión es que ellos para poder recibir subsidio tienen que entrar al paraguas o amparo de la ATTT, digamos que ellos ahora están por fuera", subrayó Brea en Nex Noticias.
Realidad
De acuerdo al director de la ATTT, hay una realidad que el mundo y es que se está tecnificando y "soy del criterio de que el transportista actual tiene que migrar hacia el uso de la plataforma, eso es lo que ellos tienen que hacer. Pero, las plataformas también tienen que regularse...". 
"Porque yo para dar un certificado de operación a una x prestataria, esta tiene que hacerme un estudio técnico de demanda. Con eso yo controlo el mercado si está saturado o no", explicó. 
En este caso de la plataforma, "ellos van ingresando a cuánta gente le dé la gana, en descontrol, me tienen el mercado saturado".
"En la mayoría de los países se han ido integrando al transporte, eso en algún momento tiene que ser en Panamá, ellos tienen que regularse", mencionó.
Añadió que él está consciente de que ellos le brindan servicio a un gran segmento de la población que, generalmente no va a usar el selectivo y quiere comodidad y seguridad, "porque es uno de los argumentos de los usuarios". 
"Ese argumento es el que le digo a los transportistas selectivos, que se miren en ese espejo. ¿Por qué a ese negocio le está yendo bien? Porque tiene georeferencia, porque tiene identificación plena del conductor, porque saben qué vehículo va a llegar".
"Eso es lo que hay que hacer, la modernización del transporte le tiene que llegar a selectivo", reiteró. 
 
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		<category>Sociedad</category>
		<pubDate>2026-04-10T12:15:00-05:00</pubDate>
		<title><![CDATA[AIG y ATTT informan que ya está abierto el ingreso para el subsidio del combustible]]></title>
		<author><![CDATA[Fanny Arias]]></author>
		<description><![CDATA[Próximamente también podrán acceder los conductores de transporte de carga. ]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[Los conductores de transporte público y de carga ya pueden realizar su solicitud de participación en el programa de subsidio del combustible, de manera sencilla y totalmente en línea, informó la AIG y la ATTT.
Los transportitas de las modalidades  colectivo, selectivo y colegiales) podrán acceder a través de la plataforma Panamá Conecta e ingresar a la opción de subsidios donde podrán completar su solicitud  de manera sencilla y en línea. 
Próximamente también podrán acceder los conductores de transporte de carga. 
También señalaron que para facilitar el proceso, han puesto  a disposición un manual con instrucciones paso a paso en www.transito.gob.pa, que detalla cómo realizar el registro correctamente. 
Las autoridades reiteraron la importancia de seguir los pasos detallados en el manual para evitar inconvenientes en la validación de sus solicitudes. 
Podrán registrase en: https://panamaconecta.gob.pa/menu
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