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JULIO DE 2026 SEGUNDO AÑO Panamá América 16
DE GESTIÓN
en funcionamiento oficial.
¿Y la seguridad?
Desde el Metro de Panamá aseguran que la
seguridad de los usuarios es su prioridad, por lo
que la Línea 3 cuenta con un sistema de su-
pervisión y control automático de trenes que,
según ellos, mantiene un estricto cumplimiento
normativo que se válida detalladamente du-
rante la etapa de pruebas, para garantizar el
cumplimiento de todos los requisitos.
Viaducto y las estaciones entran en su fase proceso de mantenimiento mayor, un paso las cajas invertidas que servirán como sistemas
final estratégico antes de reiniciar su marcha de- de seguridad y evacuación.
finitiva hacia Albrook.
A la fecha, el viaducto elevado registra más de Continuará el montaje de las vigas estruc-
un 85% de avance y varias de las estaciones De acuerdo con el cronograma, su arribo a la turales definitivas, las cuales sostendrán el paso
presentan progresos visibles en sus acabados estación de Albrook está previsto para finales de los trenes del sistema de monorriel.
arquitectónicos, obras de urbanismo e inte- de 2026.
gración con el entorno circundante. Con estos avances, la Línea 3 reafirma su
En el frente subterráneo, los trabajos no se marcha hacia la consolidación de una red de
Estas obras complementarias están diseña- detienen dentro del Túnel 1, cuya excavación ha transporte más eficiente, rápida y sostenible
das bajo estándares modernos de accesibi- concluido. En esta sección se reportan los si- para conectar la provincia de Panamá Oeste
lidad, con el objetivo de optimizar la experiencia guientes avances estructurales. Instalación de con la ciudad capital.
diaria y el flujo de miles de usuarios.
Tramo soterrado y el viaje de la tuneladora
“Panamá”
Por otro lado, el tramo soterrado supera el
60% de ejecución. La tuneladora “Panamá”,
pieza de ingeniería clave para el proyecto, com-
pletó con éxito el complejo cruce bajo el cauce
del Canal de Panamá y arribó al sector de
Balboa.
En este punto, la maquinaria es sometida a un

