La tecnología aplicada en la obra garantiza la seguridad

La tecnología empleada en la construcción del metro, así como en los sistemas de operación y de seguridad son los aspectos que marcan la diferencia entre este moderno transporte con el que se utiliza en otras regiones del mundo.

Para los ingenieros de la compañía constructora brasileña, Norberto Odebrecht, empresa líder del Consorcio Línea Uno, el reto ha sido superado.

Javier Bonilla, ingeniero de Calidad de Odebrecht, es testigo del empeño que se puso en la obra para entregarla de acuerdo con lo establecido en el contrato.

¿Cuál ha sido su mayor experiencia al trabajar en este proyecto?

Crecimiento profesional. Esto parece una estación pequeña (refiriéndose a la de San Miguelito), pero tiene infinidades de sistemas, como megáfonos, que desde el Centro de Control de Operaciones (CCO) te dan instrucción. Incluso hasta detecta incendio y es capaz de saber si va a darse un fuego.

Por el tipo de dispositivo que instalamos, el sistema tiene la capacidad de analizar cuando es un incendio o no.

Igual, en el túnel tenemos “Fibroláser” (sistema de detección térmica lineal) que detecta en qué zona hay incremento de calor y te dice el punto exacto de dónde es, qué temperatura tiene y lo muestra con gráfica.

Se tienen dos sistemas de estos, uno en la estación Santo Tomás que recoge los datos y los manda al CCO.

¿Qué cosas recordará de esta megaobra?

Del tiempo que estuve en la construcción del túnel, sería el proceso de excavación. Eso es una experiencia para toda la vida.

Del tiempo que estuve en las estaciones, viendo la parte de los sistemas auxiliares que uno comúnmente como ingeniero no ve.

Como inspector de prueba, creo que sería la parte en la que estudié el sistema y pude dar un diagnóstico positivo de lo que está en funcionamiento.

¿Qué bondades resaltaría de este proyecto?

Que se cuenta con toda la previsión. Se tiene personal que informa y orienta, paradas de emergencia por si alguna persona está haciendo algo incorrecto o accede a las vías, que es totalmente prohibido, se puede presiona un BFU, que es un aparato que está colocado en todas la estaciones y el sistema manda una alerta de emergencia y detiene los trenes.

Siento que es un sistema muy seguro, además que se ha intentado incorporar a los adultos mayores.

El metro, como tal, tiene una parte que es para personas con discapacidad. Siento que esas bondades que nos ha dado al metro han sido importantes para integrar ese sector de la población.

¿Qué representa para Odebrecht haber culminado este proyecto?

Para nosotros como integrantes de Odebrecht es un logro haber hecho la primera línea en Panamá y Centroamérica. Siempre para nosotros fue un reto grande, llámese por los plazos y la magnitud de la obra.

Esa parte de pertenecer a una obra emblemática del gobierno ha sido para nosotros muy importante.

Pienso que tenemos mucha experiencia para futuras líneas. Siento que este es un sistema para quedarse y para seguir.

¿Están ahora los panameños capacitados para hacerse cargo a futuro de la operación del metro?

Pienso que sí, porque hay mucha mano de obra panameña que se ha calificado en el tema de integración ferroviaria.

Hay personal, desde el capataz hasta el ingeniero y mucho más allá. Siento que se ha aprendido mucho y sabemos cómo se va a comportar el sistema, cuáles son los puntos donde hay que reforzar y cómo atacar el problema.

Cualquier inconveniente que se pueda suscitar estamos en capacidad de resolverlo y echar el proyecto para adelante.

¿Cuál cree que será el mayor beneficio para los panameños de contar con el primer metro de Centroamérica?

La mayor ventaja, creo la mano exportable, esto visto desde la parte laboral.

En el aspecto social, bueno, creo que es tangible. Que abordes el metro en Los Andes y en 23 minutos estás en Albrook. Eso es una ventaja para aquellos que se movilizan en transporte en Panamá.

Eso es como mejorar la calidad de vida de todos los panameños.

Como parte de la empresa, ¿qué aspectos resaltaría de la oportunidad de trabajar en la obra?

Hay una cosa que es muy importante, que al ingeniero recién graduado no se le da la oportunidad, porque piden experiencia.

Sin embargo, Odebrecht le ha brindado la confianza a los ingenieros jóvenes, que están creciendo profesionalmente en megaproyectos. Es una empresa que te deja crecer.

¿Qué le llevó a ser parte de la fuerza laboral que trabajaría en la construcción del metro?

Las ganas de querer saber cómo era el proceso del túnel y cómo es un tren.

Quería ser parte del metro, porque puede ser positivo para mi país y creo que puedo aportar parte de mi conocimiento, además de saber un poco más y aprender sobre este sistema.