Panamá Ports pide modelo logístico y no más puertos

La recesión  económica global  y el hecho de que con la ampliación del Canal de Panamá  los nuevos barcos neopanamax  pueden  transportar más contenedores son las razones para que Panamá no considere aumentar su capacidad portuaria, según Paul Wallace, director de Panamá Ports.

Para el empresario, el desarrollo portuario de Corozal y otros proyectos similares podría traer consigo una disminución en el volumen de transbordo que pasan por los puertos.

Argumenta que los puertos panameños están operando muy por debajo de su capacidad real, debemos ser sumamente cuidadosos en no crear más capacidad portuaria. 

 La construcción de  nuevas terminales portuarias  durante los próximos cinco años generará pérdidas de puestos de trabajos, en particular si el puerto de Corozal es concebido como un puerto automatizado, donde las grúas pórticas y de patio serán operadas remotamente desde oficinas, lo que implicará una reducción en la oportunidad laboral para los altamente calificados trabajadores portuarios panameños.  Esto generará problemas sociales en las comunidades, según Wallace.

Las reacciones del empresario surgen luego de la celebración del primer foro nacional, de cara a la propuesta de la construcción del puerto en Corozal, en el lado pacífico de la vía acuática.

La actividad fue impulsada por la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP) y la Autoridad del Canal de Panamá.

Para el gremio y la ACP, el puerto mejoraría los servicios logísticos y oportunidades de empleo, así como nuevos negocios.

Hasta agosto, el movimiento de carga en los puertos cayó 18%, mientras que el tránsito por el Canal disminuyó 7%, según la Contraloría.