Los Caimanes de Río Abajo escogieron al alero Maximiliano Gómez como el primer pique durante el sorteo (draft) del Circuito de Baloncesto Superior (CBS 2007), que se realizó ayer.
Por su parte, los Toros seleccionaron a Nino Etienne y Los Canguros al armador Daniel Muñoz; mientras que los Magnates de Calidonia escogieron a Joel Muñoz.
También hicieron su selección los Jets de Costa del Este, que se inclinaron por Enrique Huie, y los Navieros llegaron con su equipo completo comandado por Aníbal Salazar.
A partir de allí, la puja y repuja por los jugadores se hizo sentir, y los Magnates se hicieron del estelar Michael Hicks; mientras que los Toros escogieron al reboteador Antonio García.
Eric Cárdenas fue picado por los Caimanes de Río Abajo y los Jets escogieron a Dionisio Gómez.
Todas las rondas se completaron con los 3 reservas escogidos al final, y se terminó a eso de las 3: 00 de la tarde con el sorteo.
Los Directores Técnicos de las franquicias serán: por los Caimanes de Río Abajo, Enrique y Guillermo Grenald; Canguros de Parque Lefevre, Arquimedes Bedoya y Marcos Martínez; Magnates de Calidonia, José Muñoz y Víctor Macías; los Jets de Costa del Este, Raúl Pineda y José Devandas y por los Toros del Chorrillo, Vicente Duncan y Mario Gálvez.
Semblanzas: Durante cierto tiempo se ha visto con preocupación la lucha que ha desarrollado el país contra el narcotráfico ¿esta propuesta que Ustedes tienen nos pone en condiciones de enfrentar con éxito al narcotráfico?
DDD: Contribuye grandemente considerando que la misma cadena logística y de transporte por donde pasa la mercancía normal a los países se mueve esta carga criminal. Por ejemplo la última captura que se hizo del barco con bandera panameña, con más de 20 toneladas de cocaína, la cautelación más grande en la historia de la lucha contra el narcotráfico.
Semblanzas: ¿Por dónde pasó ese barco?
DDD: En un límite de aguas nacionales con internacionales; previa autorización del gobierno de Panamá al guardacostas de Estados Unidos se hizo el abordaje para determinar la sospecha que había. La lucha contra el narcotráfico no será ganada por un país o una sola institución sino por una estrategia global, que considere desde el consumo hasta la producción, pasando por el lavado y el trafico; lamentablemente Panamá, por su posición geográfica es un paso de transito obligado, pero creemos que esta modernización de Aduanas va a contribuir, en primer lugar, porque habrá información mucho mas clara sobre lo que se está moviendo; habrá una revisión no intrusiva de la carga, por lo tanto habrá la posibilidad de determinar lo que hay dentro de los contenedores, cosa que hoy no se hace. Hoy el contenedor entra en el puerto, lo bajan y se va. Ahora ese contenedor que va para un puerto de Estados Unidos o el puerto que sea ha pasado por el sistema y aquellos que requerían ser revisados han sido revisados por lo tanto hay una certificación.
Semblanzas: ¿Habrá una coordinación mucho más estrecha con la aduana norteamericana, considerando la forma como Estados Unidos ha debido redoblar su seguridad después del 9-11?
DDD: Mucho más estrecha. Lo importante es que la carga y mercancía que sale de Panamá tiene un cerificado de seguridad para llegar a Estados Unidos sin tener que pasar por un puerto de revisión que hace perder muchísimo tiempo en revisión y tiene un costo adicional. En el caso del sistema de revisión no intrusiva, por ejemplo de Venezuela, que tiene uno de los sistemas mas sofisticados a nivel nacional, su aplicación significó que el pago de todo el sistema se hizo en un año, producto de todo lo que encontraron allí, dinero, droga, contrabando, defraudación. Al final del año se pagó todo el sistema y hoy hay una mayor seguridad del movimiento de esa carga. Eso también ha sucedido en el caso de Argentina, uno de los ejemplos que queremos emular. Argentina tiene también un sistema de revisión no intrusiva, bien importante bien fundamentado. Si bien la aduana no tiene una función especifica de lucha contra el tráfico de droga per sé, haciendo su trabajo encuentra droga, cosa que ponemos en manos de las fiscalías de droga, no solo de mercancía sino también de dinero, que tras las investigaciones se confirma que es dinero vinculado al narcotráfico.
Semblanzas: Aduana es un componente vital de lo que es la soberanía de un país, hace un ejercicio nacional, controlando y vigilando sus fronteras. El año pasado se aprobó aquí la ampliación del canal, ¿cómo complementa esta propuesta de modernización de aduana esa ampliación?
DDD: No hay proceso de fusión entre la modernización de aduana y la ampliación del Canal, pero son complementarios. Nosotros no hacemos revisión de la carga que va en tránsito, pero si sabemos y de hecho el Canal sabe, de todo lo que esta en el manifiesto de carga de esos barcos que se mueven por el canal, una información valiosa que utilizamos como parte de nuestro trabajo, pero nosotros no tenemos la responsabilidad de revisar ni de darle seguimiento, eso lo hace la ACP. Pero hay ese vinculo de información y una vez esa información es colocada en un sistema se traduce en una mayor capacidad para determinar qué es lo que se está moviendo y qué se está haciendo. Al rededor del Canal hay otros polos de desarrollo, estamos hablando de un mega puerto, del incremento de barcos que llegan y utilizan los puertos de Panamá; se espera que los cuatros millones de contenedores que se mueven en la actualidad se incremente a unos 12 millones, y todo esto significa una mayor responsabilidad de aduanas. Obviamente el trabajo de aduana complementa todo lo que es el esquema de desarrollo canalero y de todo el entorno además de apoyar el esfuerzo de la estrategia nacional de seguridad, porque a final de cuenta lo que se hace en Aduana refuerza la seguridad nacional y debe impedir que en esa cadena logística se muevan elementos de los delitos trasnacionales: trafico de drogas, armas, personas, dinero. La Dirección Nacional de Aduanas forma parte de esta iniciativa de la Estrategia de Transporte y Comercio Seguro bajo la dirección del Consejo de Seguridad.
Semblanzas: Antes de que Usted llegara aquí había aprensión por lo que estaba pasando en Aduana. En el quinquenio 1999 2004 por ejemplo hubo mucha irregularidad. ¿Cuáles han sido los logros desde que está Usted al frente de esta entidad?
DDD: La Dirección Nacional de Aduanas ha sido una institución que históricamente ha estado señalada como una Institución altamente corrupta. De hecho es una institución altamente vulnerable, no solo por los salarios bajísimos que cobran nuestros funcionarios, el 90% gana 350 dólares. Sí tienen algunos estímulos determinados por la ley en función de ingresos adicionales por prestación de servicios, pero eso no son salarios correspondientes con lo que es el mercado, por lo tanto es altamente vulnerable. Pero además de eso, y hay que decirlo, aquí existían redes de corrupción y eso es lo que hace que exista ese cambio. Hoy el sector empresarial ve a aduana con mayor certeza, igualdad. Se aplica la ley igual a todos. Eso ha implicado una mayor posibilidad de que se cumpla con las estipulaciones que están establecidas por el gobierno nacional, sus lineamientos estratégicos frente al desarrollo, y que da garantía de este nuevo rol de facilitador del comercio internacional.
Semblanzas: ¿Y el comercio local, y nuestras empresas?
DDD: Esta institución y su servidor han ido por lo menos en cuatro veces durante este año y medio a la Cámara de Comercio a rendirle informe de lo que estamos haciendo y a solicitar de ellos sus mejores apreciaciones y observaciones frente a lo que estamos haciendo para ver cómo podemos trabajar mejor. Hemos ido a la Asociación de Usuarios, y al Sindicato de Industriales y hemos ido a la Sociedad Civil; a los clubes cívicos y le hemos dicho señores esto es lo que queremos hacer, cómo podemos hacerlo mejor. El anteproyecto de ley lo mandamos a todas la organizaciones, a los estudiantes de la universidad, a los rectores diciéndoles opinen ; estamos siendo transparentes para que nadie diga que aquí estamos haciendo un madrugonazo.
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