Nuevo Canal
- De acuerdo a los directivos de la ACP, la posibilidad de construir un puerto en Corozal se mantiene en estudio.
- Podrán utilizar el Canal ampliado los barcos de unos 13,200 teus (contenedores de 20 pies).
- Para el 2015 aún no hay pronósticos de cuánto podría ser el tránsito y toneladas.
El Canal de Panamá ampliado representa un gran reto para el país en general y consiste, principalmente, en seguir brindando un buen servicio a sus clientes.
Para tales efectos, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) inició una serie de consultas con los usuarios para tratar temas sobre las nuevas tarifas que serán aplicadas una vez culminen los trabajos de ampliación.
“Hemos tenido buenos intercambios y recogemos la información para ir afinando nuestro modelo y futuras propuestas que les presentaremos en subsiguientes reuniones”, sostuvo el administrador de la ACP, Jorge Quijano.
El administrador del Canal destacó que ha sido provechoso el contacto cara a cara sostenido entre los ejecutivos y técnicos de la ACP y las empresas navieras, lo que, a juicio de Quijano, permite un intercambio más dinámico y fluido, que se nutre de todos los comentarios de los participantes de dichas reuniones.
“De momento solo hemos hablado de conceptos y de forma de medición de los buques para acercarnos más a la forma que se maneja el negocio de cada segmento. El proceso de consulta es confidencial hasta tanto la propuesta se esté preparando”, indicó Quijano.
Entre las organizaciones con las que se han reunido figuran International Chamber of Shipping, representante de las diferentes asociaciones de dueños de buques de Japón, Corea; el World Shipping Council, que representa el segmento portacontenedores; Intercargo, representante de los cargueros secos, entre otros. Además de reuniones con las líneas navieras y dueños de carga.
Segmentos
Entre los nuevos segmentos que el Canal ampliado brindará figura el de LNG (Gas Natural Líquido) o LPG ( Gas Licuado de Petro), en buques pospanamax.
“El LNG no usa el Canal actualmente y el LPG solo lo usa en buques panamax. Además, vemos la posibilidad de abrirle el mercado asiático al carbón de Colombia, haciéndolo competitivo con el de Australia para esa área. Al igual que el mineral de hierro, del norte de Brasil, entre otros”, expresó Quijano.
Carga
En cuanto a los pronósticos de carga, el administrador señaló que en los más recientes estudios se estima una baja de 3 millones de toneladas en el año fiscal 2014 contra el cierre del año fiscal 2013, que se espera cierre en 322 millones de toneladas.
