Los transportistas y el gobierno pretenden comerse el queso antes de tener la vaca. El nuevo reglamento de libre importación de combustibles aún no ha sido aprobado por el Consejo de Gabinete, y más aún, estando sólo en papel, el proyecto de reglamento del MICI ha sido cuestionado severamente por la CLICAC.
A pesar de la falta de una base legal para negociar con los transportistas, el viceministro de Gobierno Alejandro Pérez suscribió un acuerdo nacional entre la Cámara de Nacional de Transporte, la Cámara de Carga y el gobierno nacional. Un acuerdo en el que el gobierno asume compromisos de licencias, igualdad de precios de diesel y gasolina a nivel nacional y el otorgamiento de préstamos mediante el Banco Nacional y la Caja de Ahorros, aunque ambas entidades recusan el acuerdo.
Ha sorprendido a elementos del sector que el Ministro de Comercio e Industrias no haya avalado en forma pública los compromisos otorgados por un viceministro que no pertenece al sector de hidrocarburos y no tiene jurisdicción sobre la materia.
Encima de ello, hay murmuraciones entre los transportistas sobre la validez del referido acuerdo. Se asegura que detrás de las licencias a los transportistas estarían empresas trasnacionales que serían las que, en realidad, importarían y venderían gasolina y diesel a los buses y al público general, según relató a El Panamá América una fuente ligada al sector que pidió reserva de su identidad.
De acuerdo con la fuente, actualmente se han desarrollado reuniones con empresas transnacionales, se han visitado los depósitos de almacenaje de combustible en Balboa, Chilibre y en la provincia de Colón.
Indicó, además, la fuente que se pretende distribuir el combustible a las diferentes piqueras o concesionarias que tienen sus propias bombas de gasolina. Mientras que los grupos que no cuentan con las instalaciones deberán realizar los contratos correspondientes para que se ganen un porcentaje en la distribución para los transportistas.
Sobre el proceso de financiamiento, la fuente detalló que se ha logrado una negociación con la Caja de Ahorros, para que se les preste al sector cerca de cinco millones de dólares, pagaderos a un año.
Sin embargo, ante esta aseveración del sector transporte, fuentes de la Caja de Ahorros negaron que esta institución bancaria pretenda recibir de parte de los grupos transportistas solicitudes de préstamo en bloques y enfatizó que cada petición sería analizada individualmente.
Explicaron que las solicitudes de crédito deberán cumplir con todos los requerimientos legales y de solvencia económica exigidos por la Caja de Ahorros a todos sus clientes. Asimismo, el gerente del Banco Nacional Bolívar Pariente ya precisó que no hay posibilidad de otorgar más préstamos al transporte después del préstamo de 30 millones para el mejoramiento del sector y que en el futuro no se harían préstamos por encima de los requisitos de crédito.
El director de Hidrocarburos del Ministerio de Comercio e Industrias (MICI), Ramón Tapia, puntualizó que el sector transporte ha cumplido al entregar toda la documentación requerida por esa entidad.
Aún está en estudio la documentación presentada y no se tiene una fecha precisa en la cual culminarán los trámites de rigor, para conceder la licencia de importación de combustible para los miembros de la Cámara Nacional del Transporte (CANATRA). Por su parte, el Viceministro de Gobierno y Justicia Alejandro Pérez, señaló a El Panamá América que el pasado primero de abril, se giró una nota al Ministro de Comercio e Industrias Joaquín Jácome, donde se le informa de la prioridad a la licencia para la importación y expendio de combustible.
Pérez precisó que la concesión de esta licencia está sujeta a varios parámetros; entre los que se destacan que, la CANATRA, deberá constituir una "Sociedad Anónima" con capital inferior a 15 mil dólares y con acciones nominativas emitidas a favor de cada una de las organizaciones sociales que integran la agrupación.
Con este punto se establece que el gobierno otorgará una sola licencia a una sola empresa transportista, para el beneficio de la CANATRA y la Cámara Nacional de Transporte de Carga.
El viceministro de Gobierno detalló que se está a la espera de la designación de la Comisión Transportistas-Gobierno Nacional, para abordar el tema de la venta de combustible por parte de Petroterminales de Panamá en el interior de la república y así eliminar los sobreprecios de actualmente existen por el acarreo de combustible a la ciudad de Panamá .
Por otra parte se pudo conocer que hay inconformidad por parte de los transportistas del sector Oeste, por el acuerdo firmado entre CANATRA y el gobierno, ya que el 95% de los transportistas que tienen bombas de gasolina tienen contrato con algunas prestatarias por 15 y hasta 20 años.
Por otro lado, esta fuente precisó que al sector transportista, solo les interesaba un punto para negociar, "la exoneración del combustible", pero en el acuerdo firmado con el gobierno existen 15 puntos, y que la mayoría de ellos que no son competencia del sector colectivo. Se señaló que la CANATRA, no está autorizada para firmar a nombre de los transportistas por la licencia para la importación de combustible, ya que la misma está embargada.
Esteban Rodríguez, presidente de CANATRA, ha manifestado que se han realizado reuniones con el sector selectivo para informarles, como van los acuerdos con el gobierno.
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