Panapass cuenta con 84% de afiliados prepago y 16% pospago
- La Empresa Nacional de Autopistas (ENA) también enfrenta tres meses de retrasos en el sistema de pago Panapass para los corredores Norte y Sur. Según el administrador de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), Rigoberto Effio, se han instalado un total de 45,000 stickers pospago. Recalcó que entre los inconvenientes que han enfrentado con esta nueva medida está el de alinear todos los componentes para iniciar la segunda fase, que es la incorporación al sistema de los usuarios prepago. Los clientes podrán afiliarse al Panapass en los cubículos que están ubicados en Albrook y frente al centro de convenciones Atlapa.
El proyecto de ampliación del Corredor Norte, cuyo costo está por encima de los $115 millones, tiene seis meses de retraso y se ha fijado una nueva fecha de entrega, diciembre de este año.
Mientras tanto, el contratista, Ingenieros Civiles Asociados Panamá (ICA), y la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) se contradicen en las razones por las cuales se ha generado el retraso.
La obra, que beneficiará a miles de panameños, principalmente del área este de la capital, debió entregarse hace seis meses, sin embargo, no se pudo cumplir con el tiempo de entrega por falta de definición por parte de ENA, según Diego Hernández, gerente de país de ICA.
Contradicciones
Hernández detalla que la obra se ha retrasado por la demora en la resolución de temas técnicos que tienen que ver con la servidumbre, proyecto de casetas de cobro y movimiento de tuberías del Consejo Nacional para el Desarrollo Sostenible (Conades).
Estima que todo el proyecto estará terminado en octubre del presente año, pero que dependen de ENA para que libere la servidumbre, para el entronque en la carretera Panamericana y así poder determinar la solución técnica del acceso del Corredor Norte.
Para el ejecutivo de ICA es necesario que ENA resuelva este y otros aspectos lo antes posible, ya que además de no poder dar el servicio a la población, el retraso conlleva sobrecostos por estar ociosos, además de los costos financieros que se generan por falta de pago del cliente.
La empresa asegura que ha tenido que financiar un tramo importante, el cual tiene una avance de 84%, pero que solamente han cobrado el 50%, sin embargo, el administrador de ENA, Rigoberto Effio, señaló que la exigencia de materiales de alta calidad para el relleno de la obra y completar el sistema de drenaje son algunas de las cosas que han causado los retrasos en los trabajos, que hasta julio de 2014 mantenían un avance aprobado de 67%.
Este avance lo refuta Hernández, quien asegura que es del 83%.
Cambios
Por su parte, Effio destacó que solo se ha emitido una orden de cambio a la obra, por trabajos adicionales consistentes en una marginal necesaria para dar acceso a unas fincas afectadas por la construcción de la obra, un puente peatonal y la iluminación, aspectos que no estaban contemplados en el diseño original.
La obra está compuesta por 10 kilómetros y cuatro carriles, que permitirán que las personas puedan trasladarse hacia el centro de la ciudad capital en un menor tiempo.
El primer tramo de cinco kilómetros, que va desde Brisas del Golf a Rana de Oro, en Pedregal, debió ser entregado en marzo de este año, y el segundo tramo, también de cinco kilómetros, que va desde Rana de Oro hasta la 24 de Diciembre, tenía que culminarse en agosto del año en curso, de acuerdo con la programación convenida.
Sin embargo, hasta la fecha, ninguno de los dos tramos que conforman el proyecto ha sido culminado en su totalidad por la empresa Ingenieros Civiles Asociados Panamá (ICA), que es la encargada de la obra.
