Hoy inicia un seminario internacional que buscará brindar respuestas que definan cuáles son las mejores condiciones de competencia que deben existir en mercados dominados por pocas empresas, tal como sucede en Panamá en algunos servicios públicos.
Este seminario, denominado "Seminario Internacional sobre Política de Competencia en sectores de infraestructuras" (Telecomunicaciones, Electricidad, Agua y Transporte), reunirá a representantes de más de 16 países del continente y culminará el próximo 30 de enero.
El mismo tiene como objetivo brindar herramientas de análisis de la defensa de la competencia, desde una perspectiva económica.
Estará dirigido a funcionarios de entes reguladores y organismos de defensa de la competencia, del consumidor, operadores privados y públicos, que trabajan en áreas de regulación y defensa de la competencia, bajo la coordinación de la Comisión de Libre Competencia y Asuntos del Consumidor (CLICAC), y el Instituto del Banco Mundial.
Destacan entre los expositores de este curso: Marcelo Celani, economista argentino; Tomás Serebrisky, economista del Instituto del Banco Mundial; Lucas Grosman, abogado del Instituto del Banco Mundial; Rafael Moscote, consultor internacional y Gustavo Paredes, comisionado de la CLICAC.
Los buses articulados funcionan en una arteria principal, apoyados por otros más pequeños que recogerían a las personas en las barriadas y las llevarían a las paradas de la vía principal (buses alimentadores).
El usuario, al momento de comprar su pasaje, ya tiene derecho a usar el sistema y no tendría que volver a pagar cuando aborde los buses principales.
El costo de un sistema de esta naturaleza dependerá de las infraestructuras que tengan que montarse y de la cantidad de autobuses a comprar.
Una de las situaciones irregulares que vivían los miles de usuarios del transporte colectivo era que se invertía mucho en pasaje debido a que para trasladarse de su casa al trabajo y viceversa tenían que tomar varios autobuses.
Ante esta situación se realizaron una serie de ajustes que permiten que hoy en día este gasto sea menor para los usuarios. Para ello en el 2001 se creó lo que se denominó rutas transversales.
Según la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), con estas rutas se permite que los usuarios de Tocumen y la 24 de Diciembre, transiten en sus respectivos autobuses por vías como la Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto) y la Simón Bolívar (Transístmica), cuando sólo lo hacían por vía España.
Mientras que los buses de Panamá Viejo podrán transitar por la Ricardo J. Alfaro y la vía Cincuentenario. Los de Alcalde Díaz podrán viajar por Vía España, y los de Bethania por la Ricardo J. Alfaro.
