La propuesta para modificar la estructura de precios del Canal de Panamá fue aprobada por el Consejo de Gabinete, atendiendo una recomendación de la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
La propuesta modifica los peajes para todos los segmentos del Canal como portacontenedores, graneles secos, graneles líquidos, portavehículos, refrigerados, pasajeros, carga general y otros.
Específicamente, la ACP calculará los peajes para el segmento de portacontenedores con un ligero ajuste en el cobro por capacidad, y un ajuste adicional que se aplicaría al número de contenedores con carga a bordo del buque al momento del tránsito.
El economista Adolfo Quintero señaló que este cambio en el peaje es importante, ya que es necesario compensar la baja en el volumen de carga a consecuencia de la crisis que afectó el comercio mundial e incrementar los ingresos del Canal.
Sostuvo que ahora se debe mantener la competitividad ante las otras rutas de tránsito como el Canal de Suez, y la ruta agua-tierra que viene de China y se distribuye por la costa este del norte de Estados Unidos.
Cambios.
La recién aprobada estructura de precios incluye una enmienda a la propuesta original, la cual retrasa la implementación del incremento al segmento de refrigerados, en la porción aplicable a las toneladas CP/SUAB (Canal de Panamá/Sistema Universal de Arqueo de Buques), de enero de 2011 a abril de 2011. Todas las otras modificaciones de precios al segmento surtirán efecto en enero.
“Hace pocos meses conversamos con representantes de la industria, líneas navieras y representantes gubernamentales de algunos países que se benefician del Canal de Panamá y hemos prestado atención a sus observaciones, en consecuencia, hicimos ajustes a nuestra estructura de precios”, dijo el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta.
Por ejemplo, se eligió como fecha de implementación de los ajustes de peajes enero de 2011, como respuesta a las solicitudes de la industria de una moratoria en incrementos en el 2010, sostuvo.
