Consecuenciasde las pérdidas
- Las pérdidas europeas fueron menores de lo estimado, pero tal vez se debe a un inventario que debe colocarse, dijo Adam Jonas, analista de Morgan Stanley. Los resultados del segundo trimestre “podrían producir cierto alivio, pero no pensamos que las cifras indiquen un cambio que tenga fuerza suficiente para compensar la situación macroeconómica”.
General Motors Co., que intenta una recuperación de su división deficitaria Opel, dijo que las ganancias del segundo trimestre declinaron 38%, conforme crecían las pérdidas en Europa, donde el mercado automotor se encamina a su quinto año de caída de las ventas.
El ingreso neto bajó a $1,850 millones, mientras que había sido de $2,990 millones un año antes, dijo GM, que tiene sede en la ciudad de Detroit.
Excluidos dividendos y otros costos relacionados con acciones preferentes, las ganancias declinaron a 90 centavos de dólar por acción, un descenso respecto de los $1.54 de un año antes.
La cifra superó los 75 centavos de dólar del promedio de las estimaciones de 15 analistas que consultó Bloomberg.
GM, que hace tres años se recuperó de la quiebra y en 2011 se convirtió en la empresa automotriz número uno del mundo, enfrenta ahora crecientes pérdidas en Europa y un estancamiento del mercado chino.
Los desafíos en el exterior amenazan con afectar la recuperación de la compañía, a pesar de que su mercado interno se encamina al mejor año desde 2007.
“Europa sigue constituyendo un desafío muy grande, lo que hace que nuestras perspectivas para el año sean inciertas”, dijo Dan Ammann, el máximo responsable financiero de GM.
La pérdida operativa antes de intereses e impuestos en Europa, lo que comprende a Opel, sumó $361 millones, en comparación con una ganancia de $102 millones del mismo periodo del año pasado, dijo GM.
Si bien el desempeño superó el promedio de pérdida operativa de $440 millones que estimaban cuatro analistas que consultó Bloomberg, Ammann no hizo pronósticos respecto de los resultados del segundo semestre ni dijo cuándo la división volverá a ser rentable.
Las utilidades de GM declinaron 4.5%, a $37,600 millones. El promedio de las estimaciones de seis analistas fue de $38,600 millones. GM dijo que la declinación reflejaba un dólar estadounidense fuerte.
Las ganancias de GM Europe cayeron en el trimestre $1,570 millones, un 21%, a $5,890 millones. Unos $800 millones de la declinación se debieron a la menor venta de vehículos, dijo Ammann.
La producción europea de vehículos de la compañía cayó en el segundo trimestre un 29% respecto de igual periodo del año pasado, a 230,000 vehículos. La participación de GM en el mercado cayó de 9% a 8.8%.
