adelantos
- En Japón, los peatones constituyen un tercio de las muertes por accidentes de tránsito. Esto llevó a que Honda, que tiene su sede en Tokio, introdujese cambios en el diseño de los autos que llevó a Estados Unidos.
- Los diseños de General Motors incluyen espacio entre la tapa y el motor, de modo que se genere amortiguación.
- Volvo, que es la automotriz sueca propiedad del Zhejiang Geely Holding Group Co. chino, dispuso que la bolsa de aire del parabrisas fuese equipamiento estándar o base del V40, que no se puede comprar en Estados Unidos, para el modelo 2013, dijo Laura Venezia, vocera de la empresa en el país norteamericano.
L os tripulantes de un auto tienen la protección de los cinturones de seguridad, las bolsas de aire y de tableros sin objetos afilados. La única defensa del peatón: correr.
Más de 4,000 personas mueren y 70,000 resultan heridas todos los años en Estados Unidos por embestidas de autos. En general, el impacto se produce en las piernas, lo que los lanza sobre el capó. El cuerpo se desliza hasta que la cabeza pega contra los limpiaparabrisas, el parabrisas o ambos.
En tanto los entes regulatorios de Estados Unidos evalúan la implementación de normas o incentivos para aumentar las posibilidades de supervivencia de los peatones en los accidentes, Honda Motor Co. y Volvo Cars lideran los cambios en el diseño que aportan avances en seguridad en la parte externa de los vehículos.
Entre estos se cuentan los limpiaparabrisas de quiebre ante impacto, baúles con espacio entre ellos y los motores que les permitan absorber la energía del impacto y bolsas de aire externas, diseñadas para proteger la cabeza del peatón del golpe contra el parabrisas.
“Un peatón al que impacta un auto no tiene que ser una sentencia de muerte”, dijo Jacqueline Gillan, presidente de Advocates for Highway and Auto Safety, que defienden la seguridad.
Los guardabarros del Honda o del Acura que se venden en Estados Unidos van inclinándose desde la misma estructura para darle cierta amortiguación al peatón en caso de impacto. Los limpiaparabrisas se diseñaron para romperse, de modo que no se claven en la persona en caso de impacto.
