A mayo de este 2012 se debe concretar la compraventa del Corredor Norte, por unos $650 millones a la empresa mexicana Proyectos y Construcciones S.A (PYCSA), proceso que fue aprobado por el Consejo Económico Nacional (CENA), más no por el Gabinete.
La adquisición de la vía por parte del Estado, tal cual sucedió con el Corredor Sur, será financiado con la emisión de bonos ($650 millones) en el mercado internacional y local.
El proceso de compra se encuentra en una etapa de revisión que determine que no existe ningún tipo de contingencia o vicio oculto, indicó Rigoberto Effio, gerente general de Empresa Nacional de Autopistas (ENA).
La estructura de colocación de los bonos será distinta al usado en el Corredor Sur, cuando se destinaron $25 millones para el mercado local y $395 millones al internacional. En esta ocasión, la totalidad de los $650 millones estarían disponibles para ambos mercados, es decir que no tendrían restricción.
El perfil de los compradores de estos bonos enmarca a bancos y empresas que manejan fondos de inversionistas, por mencionar algunos. Explicó Effio que con esta estrategia esperan beneficiar a compradores locales.
No obstante, la tasa de interés que tendrán los bonos aún se desconoce, puesto que es lo último que se determina según informan las autoridades.
El decano de la Facultad de Economía de la Universidad de Panamá, Rolando Gordón, manifestó que esta es una estrategia bastante atractiva, puesto que es una deuda que debería ser pagada por el mismo servicio del Corredor Norte.
Ampliación.
Mientras tanto, ayer autoridades dieron la orden de proceder para la construcción de la segunda fase B del Corredor Norte que iría desde Brisas del Golf hasta la 24 de Diciembre.
Esta extensión de 10.2 kilómetros está requiriendo una inversión de $114 millones y será desarrollada por la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA), la cual tiene un periodo de 18 meses para entregar la obra.
Ricardo Martinelli, presidente de la República, indicó a los contratistas: “Terminen esto a tiempo, dentro de los costos que han sido presupuestados y a la mayor brevedad posible, porque la ciudad de Panamá requiere de estas infraestructuras”.
Sobre el tema, Federico Suárez, ministro de Obras Públicas, reconoció que esta mejora se encuentra pendiente desde hace 12 años, por lo que ya debió estar culminada.
El proyecto comprende la incorporación de cuatro entronques (intercambiadores) en los sectores de Lajas, Villa Lobos, Rana de Oro y Tocumen.
También se contará con cuatro puentes, que se ubicarán en Las Lajas, Juan Díaz, sobre el río Naranjo y el puente Tapia. Se podrá transitar a 90 o 100 kilómetros por hora.
Preliminarmente se han contabilizado en $22 millones el desembolso en materia de indemnizaciones a propietarios cercanos a la vía que será construida.
Alonso Quintana, director general de ICA, manifestó que tratarán de hacer la obra en los 18 meses establecidos.
Para ello, indicó Quintana, estarán contratando para la etapa inicial unas 3 mil personas, en su mayoría panameñas.
Aunque reconoció que esta labor de captación podría ser complicada porque hay muchas obras en construcción en el país.
