La postura es no aceptar los "umbrales" establecidos en el CAFTA. Cuando se refieren a "umbral" hablan de los montos hasta los cuales se podrían hacer licitaciones con las normas que el gobierno decida, sin tener que recurrir al mandato establecido en el Tratado de Libre Comercio (TLC).
En el CAFTA se le concedió a los países centroamericanos realizar licitaciones fuera del alcance del TLC cuando éstas no excedían los 58,000 dólares. Panamá ha dicho que su margen o "umbral" será de 100,000 dólares para las compras estatales.
No obstante, en el tema de las compras del Canal de Panamá los márgenes serán mayores.
Este último punto es de sumo interés para Estados Unidos, que ha pedido un trato equitativo en lo que ha licitaciones se refiere.
Las empresas norteamericanas vinculadas a los proyectos marítimos quieren tener una ventaja sobre los inversionistas de otros países que podrían convertirse en competidores muy fuertes. Entre esos países están China y Japón.
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Panamá está buscando fórmulas para permitir inversiones importantes pero siempre respetando y teniendo en cuenta la disposición constitucional que protege a los pequeños empresarios en su gestión del comercio comercio al por menor", recalcó el titular de comercio. La posición de Panamá es que no se puede cambiar la Constitución del país que establece que el comercio al por menor es una actividad exclusiva para los panameños.
El tema marítimo se ha calentado en las negociaciones comerciales. Estados Unidos tiene una posición favorable para Panamá en los que es la exoneración del 50% de la sobre tasa a los trabajos de no-emergencia que se realizaría en el país.
Sin embargo, para definir este tema hay que tener consenso en lo que respecta al lugar de procedencia que tendrán las piezas que se utilizarán en las reparaciones.
Además, los Estados Unidos ahora ha tomado como punto relevante el origen de los accesorios que se utilicen en la reparación, como es el caso de las redes, por tratarse de material textil.
Actualmente los barcos procedentes de Estados Unidos solamente pueden realizar reparaciones en casos de emergencia. En los últimos años, el sector marítimo en Panamá ha presentado un crecimiento extraordinario.
El movimiento de contenedores en los puertos, que en el 2004 superó los dos millones de contenedores de más de 20 pies, aumentará en 15% para el 2005, unos 300 mil contenedores adicionales.
Este crecimiento será impulsado por la llegada de nuevas compañías navieras. El proceso de aprobación para realizar el proyecto más importante del país iniciará este año.
La ampliación del Canal de Panamá- que tendrá un costo de más de 5,000 millones de dólares- permitirá el paso de buques de mayor calado por la vía acuática y posicionará los servicios canaleros.
Para Panamá este es un asunto que se puede negociar sin ningún problema. Por ahora el grueso del asunto lo tienen las negociaciones agrícolas.
En gran medida la fortaleza del sector industrial del papel radica en el crecimiento de las exportaciones de Envases de Pulpa Moldeada para Portar Huevos y desechos de papel.
Las exportaciones de carton por ejemplo pasaron de 1,106 toneladas en el año 1996 a 5,470 en 2000, experimentado un crecimiento del 400% en 5 años.
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