Cuando una empresa de neumáticos presenta un nuevo producto es interesante probarlo en condiciones extremas, y si es frente a la competencia mejor. Con varias vueltas al autodrómo Internacional de Curitiba, en Brasil, más otros ejercicios de conducción en pista mojada, caminos en mal estado, slalom y funcionamiento del ABS, Continental presentó a periodistas especializados de toda Latinoamérica los nuevos neumáticos “ContiPowerContact”.
Hay dos aspectos a resaltar. Por un lado, la calidad de rodadura en general, ya que gracias al menor ruido que transmite al habitáculo se logra un confort de marcha superior. Es elogiable el bajo nivel de ruido que produce el neumático. Además, su comportamiento en piso mojado es la otra gran cualidad, demostrando un agarre al piso superior a los productos de la competencia. Además las llantas tienen un diseño asimétrico de banda de rodado, formado por la Dual-Zone Tread Pattern Desing, dos zonas bien distintas que optimizan el contacto con el suelo en las diferentes condiciones de uso. El incremento del caucho en la banda de rodamiento da como resultado un mejor manejo. En la parte interna, numerosos bloques, incisiones y ranuras irregulares confieren mayor seguridad en pisos mojados minimizando el riesgo de “aquaplaning”, además de ofrecer un funcionamiento más silencioso y cómodo para cambiar los niveles de ruido generados en alta frecuencia.
Mejor frenado.
El empleo de un compuesto de sílice de cuarta generación es otra tecnología de punta. La presencia de sílice y de polímeros de cadenas cortas (Black Chilli Visco-Polymers) ayuda en la absorción eficiente de energía y en el incremento de la adherencia del neumático con el suelo. Esto se traduce en una mayor eficiencia en el frenado tanto en pisos secos como en mojados. Además, la utilización de sílice y de polímeros de cadenas largas (Elasto-Polymer) reduce la temperatura del neumático.
Al rodar mas frío, es decir, con una absorción mínima de energía de calor, garantiza un mayor kilometraje, reduce el consumo de combustible, minimiza la resistencia al rodamiento y consecuentemente reduce la emisión de CO2. Los bloques centrales de la banda emplean un volumen mayor de caucho que permiten un perfecto contacto con el suelo y una distribución más homogénea de la carga. También destacan los indicadores TWI, que alertan el momento ideal para un eventual cambio y TWI Wet, sistema que muestra cuando el neumático no es el indicado para pisos mojados
