FUNCIÓN
- Los resortes de la suspensión reaccionan de inmediato al frenar o tomar las curvas y tienden a devolverse una vez se oprimen. Entonces entran en acción los amortiguadores, los cuales están en el interior de los resortes para frenar las oscilaciones y evitar el bamboleo de la carrocería.
El primer síntoma de falla o daño en la suspensión son los ruidos de funcionamiento que van apareciendo en pequeños rizados y crecen a medida que las piezas se deterioran.
Apenas hay desgastes, las ruedas comienzan a moverse sin precisión y entonces se perciben problemas de dirección, jaloneo hacia los lados, ruidos fuertes en los huecos y, en el largo plazo, deterioro desigual de las llantas. Al frenar, el vehículo no es estable en su dirección y, al cruzar, chillan mucho las ruedas.
Uno de los componentes de la suspensión son los amortiguadores. Los huecos en las calles aceleran su desgaste: si se pasan a alta velocidad y usando todo su recorrido, estos pueden estallar internamente.
Los policías muertos no afectan si se pasan a baja velocidad, evitando que el auto golpee por debajo (ojalá se crucen a 45 grados). Los reductores sí producen un golpeteo cíclico en todas las partes de la suspensión que –inevitablemente y a largo plazo– causan daños.
Los que más sufre son los puntos de conexión, como bujes y rótulas de las tijeras, otros de los componentes de la suspensión. Por los movimientos constantes, el desgaste es inevitable. Enseguida viene el trabajo de los amortiguadores que pueden colapsar si los baches son muy fuertes y se estiran en todo su recorrido, topeteando las válvulas internas, que se dañan de una. O por uso extremo, como el que se genera en las calles: se desgastan sus sellos, sale el aceite y se dañan por dentro. Y no son reparables.
