El gobierno español quedó ayer en el ojo de la tormenta que azota a las Aerolíneas Argentinas (AA, capitales estatales ibéricos), cuyos mecánicos cumplen nueve días de huelga.
La ministra de Trabajo, Patricia Bullrich, y el titular del gremio de mecánicos, Rodolfo Cirielli, cerraron filas contra España -principal inversor en Argentina- por el despido de medio millar de trabajadores, 200 de los cuales recibieron el martes, Día Internacional del Trabajo, su telegrama de despido.
Aerolíneas fue privatizada en 1990, cuando se hizo cargo de ella Iberia.
La empresa aérea está inmersa en una reestructuración por parte de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales de España (SEPI, dueña del 85% del paquete accionario de AA), a través de un denominado Plan Director que, según anunciaron los propios directivos, incluiría una profunda reforma en la compañía, con despidos de 1.200 personas de su plantilla.
La diputada oficialista disidente y titular del gremio de aeronavegantes Alicia Castro, así como Cirielli, acusaron el miércoles al gobierno español de llevar a AA a la quiebra, tal como sucedió en 1997 con VIASA, una línea aérea venezolana.
Aerolíneas Argentinas y Austral (ambas gerenciadas por la SEPI) seguían el miércoles sin realizar servicios de cabotaje o internacionales, en cumplimiento del paro por tiempo indeterminado lanzado el martes de la semana pasada que, según la empresa, provoca pérdidas por tres millones de dólares diarios.
Hasta el paro actual, AA figuraba entre las 20 empresas aéreas más seguras del mundo.
En diálogo con Cirielli a través de radio Mitre, la ministra Bullrich señaló que debe solicitarse al gobierno de José María Aznar que dé a conocer un plan para evitar el cierre de Aerolíneas.
Explicó que el Estado argentino "con la situación fiscal tan apretada en la que está, no está en condiciones de tomar la empresa y hacerse cargo.
Hay que buscar una salida para evitar que la empresa desaparezca y que los trabajadores sufran".
"Queremos saber, dijo, si hay un proyecto de desarrollo, que nos digan que no terminemos haciéndonos cargo (el gobierno argentino), porque después de diez años Aerolíneas pasó por Iberia, por American Airlines y finalmente la tomó el gobierno español".
Por otro lado, la ministra afirmó que analizará los nuevos despidos denunciados por los gremios y que, "en caso de que el conflicto se agrave sin razones, es absolutamente posible dictar una conciliación obligatoria".
A su vez, Cirielli opinó que el problema "es político y económico, y es justamente el ministro de Economía, Domingo Cavallo, el que debería estar al frente de la solución, no dejando que la empresa termine desguazándose".
Los propietarios españoles, de acuerdo con el dirigente gremial, "vaciaron la compañía, vendieron todos sus activos y generaron una deuda de mil millones de dólares".
Informó asimismo que en total fueron despedidos "500 técnicos sobre una planta de 1.350".
Sostuvo que con 850 técnicos es "imposible" que funcionen ambas empresas y denunció que "la propia compañía esta generando un "lock out" patronal porque con los despidos que hay hasta la fecha no puede operar".
Precisó que la empresa "se mantiene intransigente, no les interesa, porque el paro y los despedidos son argentinos, no españoles.
"Creo que en Iberia no hubiese ocurrido una cosa de este tipo aún siendo estatal", agregó.
Por otro lado, Cirielli previno que la desaparición de esas empresas privatizadas "dará motivos para ceder a las pretensiones de Estados Unidos para que se aplique una política de cielos abiertos, ya que Argentina no tendrá más su línea de bandera".
Comentó igualmente que la próxima semana podría haber una reunión entre los gremios y el gobierno español, "si prospera una gestión que conjuntamente están realizando la CGT (central obrera argentina) oficial, las Comisiones Obreras y la UGT" españolas.
La diputada Castro remarcó el "vaciamiento técnico y humano" que existe en la compañía."España tomó el control de una empresa sin deudas y con un patrimonio de 700 millones de dólares", precisó.
Agregó que "hoy el déficit es de 1.243 millones (de dólares), sólo queda un avión propio de los 30 que tenía antes.
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