¿Quién es Lukiven S.A. o Lukipetrol S.A.? Esta es la pregunta que los operadores del mercado de combustible en Panamá, se hicieron hace una semana, sin embargo, nadie logró obtener información respecto a esta empresa que firmó una acuerdo para la importación de productos refinados con el vicepresidente de la Cámara Nacional del Transporte (CANATRA), Tomás Juárez y cuya sociedad resultante se llamaría Corporación de Transportistas Panameños (CODETRAP,S.A). Tras una semana de investigaciones El Panamá América no logró información de esta empresa que incluso, no cuenta con un sitio en internet.
Ante esto, El Panamá América logró contactar a Francisco Quevedo, ex asesor de Petróleos de Venezuela (PDVSA) que tras diversas consultas en su país con personas vinculadas al mercado petrolero confirmó desconocer la existencia de la compañía Lukiven, supuesta propietaria de Lukipetrol.
Pero, según el agregado Comercial de Venezuela, Ramón López, tiene más de 30 años de operar.
Quevedo se mostró sorprendido de este acuerdo entre transportistas y la empresa Lukipetrol, además de las promesas que encerraba, toda vez, que PDVSA esta comprometido con otras demandas internacionales, y la producción de Petróleos de Venezuela está por debajo de lo exigido.
Adicionalmente, un acuerdo de esta naturaleza no asegura precios bajos para los transportistas, toda vez, que la política del presidente Hugo Chávez es mantener los precios del crudo a sus máximos, apuntó. Esta situación pudo observarse claramente en la última reunión de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), en la que Venezuela se oponía a aumentar la producción de crudo, para que no cayeran los precios.
Cuando se firmó la alianza José Ignacio Socorro, quien se presenta como vicepresidente de Lukipetrol S.A., expresó que la compañía se encargaría de proveer a los transportistas de 20 estaciones de gasolina, además, agilizaría la importación de gasolina y diesel a Panamá, provenientes de Venezuela.
Esto lo confirmó Esteban Rodríguez, presidente de CANATRA, que indicó que cuando Ignacio Socorro, le ofertó esta propuesta a la Cámara la primera vez le dijo que contaban con el aval de PDVSA, para exportar diesel y gasolina. Sin embargo, nunca mostraron la carta donde PDVSA certificaba la autorización, acotó.
A raíz de las dudas, Rodríguez decidió no promover este acuerdo.
Ahora bien, la pregunta es: ¿Cómo se las ingeniaría José Ignacio Socorro, para traer además de diesel, gasolina?
Según explicó Quevedo en Venezuela sólo se están otorgando cupos de concesión para la exportación de diesel, no de gasolina.
"En este momento Venezuela no tiene capacidad de producción y refinación en operación, entonces, los cupos de cuotas de exportación que se están logrando son fundamentalmente para diesel" dijo.
Mediante este acuerdo la situación que se plantea es difícil para los transportistas, pues también deben abastecerse de gasolina, agregó Quevedo.
Sin embargo, esto no parece ser lo único extraño dentro de la alianza, porque hasta el viceministro de Comercio Interior, Temístocles Rosas tiene sus dudas.
De acuerdo con el funcionario PDVSA no está refinando petróleo, lo que significa que cualquier producto tendría que ser refinado en alguna otra refinería. "Algo que ellos no supieron responder cuando estuvieron en Panamá es cómo harán, porque yo tengo entendido que en ese país no se está refinando petróleo", acotó el viceministro.
Cuando se firmó la alianza tanto José Ignacio Socorro y Tomás Juárez, vicepresidente de CANATRA indicaron que con esto se podrían obtener precios más bajos en la gasolina y el diesel.
Esta versión fue puesta en tela de duda por Francisco Quevedo, por diversas razones, entre ellas que Venezuela defiende precios altos para el crudo y lo otro, es que ni siquiera Cuba, país con el que el presidente venezolano tiene gran afinidad obtiene precios preferenciales.
Según la alianza estratégica, Lukipetrol proporcionaría a los transportistas más de 20 estaciones de expendio de gasolina, esto representa un consumo aproximado de 800 galones diarios. En cálculo promedio esto puede suponer un pedido de dos barcos de combustible al año aproximadamente, indicó Quevedo.
"El pedido de los transportistas no sería nada significativo, si se compara con los 53 mil barriles de combustible que se consumen en Cuba a diario, y vale recalcar que la Isla compra el crudo a precios internacionales, no tiene preferencias de precios", agregó.
Para el consultor lo anterior deja claro que sería muy difícil que los transportistas consiguiesen mejores precios en estas nuevas gasolineras de CODETRAP, S.A.
Con la ayuda de un periodista venezolano se logró contacto con el Ministro de Energía y Minas de Venezuela, Rafael Ramírez y este confirmó que existen algunas empresas que suelen indicar que cuentan con el aval del gobierno a través de PDVSA con cuotas de exportación de crudo, pero, muchas veces esta situación no corresponde a la realidad institucional.
En algunos casos a estas empresas se les entrega una carta de referencia, pero esto no quiere decir que tienen la autorización gubernamental, según explicó Ramírez.
Muchos empresarios incurren a veces en esta práctica por el hecho que Venezuela es un país petrolero y es muy fácil hacerle creer a personas fuera de ese país que tienen el apoyo de PDVSA, añadió Quevedo.
Hace tan sólo unos meses una empresa trató de realizar iguales negocios en Rusia invocando el apoyo de PDVSA y tuvo muchos problemas jurídicos en ese país. ¿Será igual la situación?
A la fecha, la empresa Lukipetrol no ha procedido a solicitar a la Dirección de Hidrocarburos del Ministerio de Comercio e Industrias la licencia para operar en el mercado panameño, pero tan pronto lo haga tiene que sustentar no sólo su solvencia financiera, sino su capacidad administrativa, y trayectoria en el mercado.
De no contar con los requisitos es muy difícil de acuerdo con el Decreto de Ley 36 que regula el mercado de hidrocarburos en Panamá que se le otorgue la licencia, apuntó Temístocles Rosas.José Ignacio Socorro, vicepresidente de Lukipetrol trabajó como consultor jurídico de la Federación Nacional de Asociaciones de Empresarios de Hidrocarburos (FENEGAS). FENEGAS es el gremio que aglutina a todos los distribuidores de combustible en ese país, muy similar a la Asociación de Distribuidores de Gasolina en Panamá (ADIGAS). Según se conoció, nunca ha trabajado con PDVSA o para esta empresa.
