Detectan fallas en cadetes

DESPUÉS de años de vivir de espaldas al mar, Panamá comienza a navegar por las aguas de la industria marítima.
Y es que ahora las navieras no ven al país solo como un registro de buques, sino como una cantera para contratar su tripulación.
De acuerdo con el director del Centro de Carga Marítima de la National Kaohsiung Marine University de Taiwán, Jia-Shen James Hu, la principal cualidad del cadete panameño es su disciplina.
Hu, quien dictó un seminario de educación marítima hace poco en esta capital, no solo detectó esta cualidad, sino que comprobó que el marino panameño tiene deficiencia académica.
Detalló que la primera deficiencia es el manejo del idioma inglés, aunque aclaró que los marinos de su país tienen esta misma dificultad. A su parecer, este es un obstáculo que puede superarse, siempre y cuando la persona tenga la disposición de aprender.
Durante los días que permaneció en el país, Hu se reunió con algunas navieras, y estas le manifestaron su inquietud acerca de que los marinos abandonan su puesto de trabajo al término del primer año después de estar embarcados.
"Esto es un problema, porque las navieras ven en los marinos una inversión y por eso esperan que este se embarque entre cinco y siete años", explicó.
Esta preocupación no está lejos de la realidad, ya que la empresa Carnival ha contratado en el último año a 800 panameños, de los cuales 400 dejaron sus puestos con la intención de quedarse en los Estados Unidos y otros optaron por regresar a Panamá para optar por un puesto de remolcador o práctico en el Canal de Panamá.
Ante esta situación, directores de la Autoridad Marítima de Panamá, adelantaron que se estudia la posibilidad de que dentro de los contratos se establezca una cláusula donde el marino se comprometa a trabajar durante el tiempo que fue contratado.
No obstante, gremios de marinos señalan que esta situación ocurre en ocasiones porque los salarios no van acorde con las posiciones desarrolladas.
Aunque cada armador establece un rango salarial, el sueldo de un marino puede oscilar entre 800 y 2, 000 dólares, y para un oficial entre 1, 500 y 4, 000 dólares.
Actualmente, menos del 1%, cerca de 300 marinos panameños trabajan en la marina mercante internacional que está formada por más de 80 mil buques.
Esta situación debe cambiar en los próximos tres años, si la agencia filipina de colocación Magsasay embarca a cinco mil panameños, tal como se ha comprometido con el Gobierno.
La empresa filipina indicó que Panamá tiene un buen potencial marítimo debido a su posición geográfica, y señaló que se realizará un mercadeo laboral para que los armadores conozcan la calidad de la mano de obra panameña.
En el marco del seminario sobre capacitación marítima, Panamá y Taiwán firmaron un convenio para ofrecer capacitación sobre ingeniería marina y manejo de seguridad de los buques.
De igual manera, mostraron interés en llegar a un acuerdo con las autoridades panameñas para también ofrecer maestrías para la conservación de las especies del mar.
En la marina mercante de Panamá trabajan 300 mil marinos, de los cuales 200 son filipinos.
El registro de buques le aportan al fisco cerca de 55 millones de dólares al año. La licencia de marinos y capitanes representan 15 millones de dólares.