Datos sobre el tránsito de turistas y vuelos
- 3.1% cayeron los movimientos de aviones en Charles de Gaulle, la principal base de Air France.
- 170 millones de pasajeros podría recibir el Reino Unido con un nuevo centro de operaciones.
- 482 mil vuelos tuvo Fráncfort, sede de Deutsche Lufthansa AG, es decir, una declinación de 1%.
Declinación en España
- La declinación económica de España significó que su principal aeropuerto apenas aventajó al Ataturk de Estambul, según cifras que dio a conocer ADP, que tiene sede en París y tiene una participación de 38% en la propietaria de la terminal turca, TAV Airports. El tráfico en Turquía se vio impulsado por vuelos adicionales de Turk Hava Yollari AO, o Turkish Airlines, que emula a Emirates.
El aeropuerto Heathrow de Londres defendió su puesto de aeropuerto más activo de Europa en 2012, un año en que el crecimiento en las grandes terminales aéreas se desaceleró en el contexto de la crisis de la deuda y ciudades pujantes como Estambul desafiaron a centros más establecidos como Madrid.
El aeropuerto Charles de Gaulle de París atrajo el año pasado 61.6 millones de pasajeros, un aumento de 1.1%, apenas más que el incremento de Heathrow de 0.9%, a 69.9 millones, mientras que las cifras del tercero, Fráncfort, crecieron 1.9%, a 57.5 millones. Estambul pasó a 44.9 millones, un aumento de 20%.
A los centros tradicionales de Europa les cuesta agregar pasajeros conforme una economía vacilante afecta la demanda y rivales del Golfo Pérsico se quedan con un creciente porcentaje del tráfico de transferencia intercontinental. Daniel Moylan, asesor de aviación del alcalde de Londres, Boris Johnson, dijo que Heathrow, al igual que otros aeropuertos de mayor antigüedad, no está en condiciones para la situación, y que la capital del Reino Unido necesita un nuevo centro que pueda recibir 170 millones de pasajeros por año para poder empezar a competir globalmente.
Los despegues y aterrizajes en Heathrow, que es propiedad del ex BAA Ltd. y se ve limitado por contar con solo dos pistas, declinaron 1%, a 471,000 en 2012, dijo el 14 de enero. Indicó que el total de pasajeros creció porque las líneas aéreas incorporaron aviones más grandes, tales como el A380 de Airbus SAS, o porque los aviones volaron más llenos.
En Charles de Gaulle, la principal base de Air France, los movimientos de aviones cayeron 3.1%, a 491,000, dijo la propietaria, Aéroports de París, si bien fueron de todos modos 20,000 más que en Heathrow.
Fráncfort, sede de Deutsche Lufthansa AG, tuvo 482,000 vuelos, una declinación de 1%, dijo Fraport AG el mismo día. Es probable que las cifras de pasajeros de Fráncfort disminuyan en el primer trimestre, dijo la operadora del aeropuerto.
Entre los grandes aeropuertos europeos, el cuarto, Schiphol de Ámsterdam, tuvo el mayor incremento de pasajeros -2.6%-, según una declaración en su sitio web. Su total aumentó a 51 millones. También los movimientos fueron mayores: crecieron 0.8%, a 423,000.
La mayor declinación entre los principales aeropuertos se produjo en el quinto, la terminal madrileña de Barajas, cuyo total de pasajeros cayó 9%, a 45.2 millones, mientras que los despegues y aterrizajes declinaron 13%.
