La falta de mano de obra calificada es uno de los factores que preocupa a la industria marítima y logística del país, ya que el crecimiento que experimenta el sector ha llevado a pagar salarios más altos para retener al personal, por lo que temen una guerra de precios en materia salarial.
La industria marítima y logística es muy amplia y necesita una gran variedad de profesionales que van desde técnicos, como operadores de equipos y grúas portuarias, técnicos en refrigeración y hasta altos ejecutivos, sin dejar por fuera aquellos profesionales de atención al cliente, trámites y documentación, informó el presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Willys Delvalle.
Delvalle sostuvo que existe un gran déficit de personal capacitado en la industria marítima y logística en el país.
“Por un lado, la industria ha estado en un franco crecimiento en los últimos años y este crecimiento aumenta la necesidad de personal capacitado en las diferentes áreas. Por otro lado, nos encontramos que los egresados de las universidades requieren de una nivelación de conocimientos con las necesidades de la industria”.
Indicó que el comité de educación de la Cámara ha logrado identificar tres aspectos donde se deben enfocar los esfuerzos educativos: el dominio del idioma inglés, valores éticos y morales y temas humanísticos como liderazgo, compromiso, trabajo en equipo y otros.
Importancia
“Es importante recalcar que todos no pueden ser jefes. También se requiere graduar personas en carreras técnicas que son una parte muy importante de la cadena y son muy necesarios, estos empleos no son mal remunerados y nadie debe pensar que alguien graduado de una carrera técnica es menos que uno graduado de una licenciatura”, indicó Delvalle.
Por su parte, Juan Carlos Croston, de Manzanillo International Terminal (MIT), señaló que “es cierto que vivimos un tema puntual y es que la construcción de tantos proyectos en el país ha absorbido la mayor cantidad de mano de obra que generalmente estaría disponible para cubrir las necesidades existentes”.
En cuanto a la experiencia en MIT, Croston señaló que desde que inició operaciones han entrenado a la mayoría del personal, ya que cuando se inició este puerto no había ni siquiera una carrera marítima-portuaria en el país. “Lo que hemos hecho es profundizar y abarcar un poco más en los programas de entrenamiento que hemos estado llevando a cabo en los últimos años”.
“En MIT de que hay necesidad puntual de personal es cierto, sin embargo, este puerto se ha convertido en un centro de entrenamiento para la filial internacional y mandamos personal para entrenar afuera”, indicó Croston.
En cuanto a la demanda de personal, manifestó que MIT fue uno de los primeros puertos en establecerse en el país y que esta ola de nuevos operadores portuarios en Panamá no es nueva.
“Hemos pasado por esto anteriormente, no solo la apertura de nuevos puertos, sino el crecimiento de los mismos, lo que trae como consecuencia que los operadores portuarios que no están preparados con una base sólida o con un plan de entrenamiento salgan a dañar el mercado ofreciendo mayores salarios al personal de la competencia”.
Indicó que esta situación se espera nuevamente, pero no es algo novedoso para ellos. Sin embargo, sostuvo que esta vez será algo más intenso debido a la falta de mano de obra.
Experiencias
Un caso concreto es el de los mecánicos, ya que los equipos de trabajo que están en las construcciones necesitan mantenimiento y a estos profesionales se les presentan buenas ofertas de trabajo. “Las personas se van por tres años por un salario que puede ser hasta 50% más de lo que devengan actualmente en una empresa, pero cuando termine el proyecto de construcción tendrá que volver a su puesto de trabajo anterior”, indicó Croston.
Competencia
“Pienso que a corto plazo es muy poco lo que se puede hacer. Al Gobierno no le conviene una guerra de precios porque le trae inflación a las empresas”, sostuvo.
José Luis Ford, presidente de la Cámara de Comercio, explicó que efectivamente esta problemática nos lleva a una “inflación salarial” para compensar la escasez de recurso humano altamente capacitado.
“Por un lado, algunos empleadores completan sus plazas con personal que trabaja en otras empresas, ofreciendo salarios más elevados que los actuales y obligan a los empleadores, que tienen la capacidad, a aplicar costosas estrategias de retención. El proceso de contratación o retención se traduce en una ampliación del rango salarial del puesto en el mercado e incremento de costos operativos para las empresas”, indicó.
Rommel Troetsch, de Panamá Ports Company, sostiene que “los panameños, empresas y Estado estamos conscientes de que debemos establecer un plan nacional de desarrollo de la industria logística que nos permita afrontar el reto de transformar a Panamá en el centro logístico de las Américas. Lo que nos está costando es tener un ritmo sostenido en el tema”.
Señaló que hay que seguir capacitando en el inglés y sobre todo en la actitud hacia el trabajo.
