Endesa ha cerrado la venta de la compañía francesa de generación Séchilienne-Sidec, participada por su filial SNET, al fondo de inversión Ecofin Limited por un total de 103, 6 millones de euros (124, 3 millones de dólares).
Esta operación se enmarca dentro de la política de la eléctrica de desinversiones de activos no estratégicos.
Las autoridades de Sajalín y empresarios japoneses iniciaron el estudio de un ambicioso proyecto para construir bajo el lecho marino dos túneles que enlazarían esa isla rusa en el Pacífico con el continente y la isla nipona de Hokkaido. El proyecto fue pospuesto varias veces.
Un Airbus A340-200, con capacidad de 217 realizará el trayecto en unas trece horas.
El recargo por el combustible que se paga por enviar una mercancía a las principales zonas marítimas del mundo será, de media, un 86.82% superior el próximo primero de octubre que a principios de año.
El BAF (Bunker Adjustment Factor) que se cobra en los envíos marítimos de contenedores para hacer frente al continuo incremento del precio del petróleo ha aumentado de forma constante desde principios de año, con subidas prácticamente mensuales.
Así, mientras a principios de año por cada contenedor de 20 pies que se enviaba desde España hacia Extremo Oriente se cobraba un BAF de $128, el próximo primero de octubre las navieras aplicarán un recargo de $203, es decir, $102 más.
Esto supone un incremento del 79.68% de este recargo, que debe añadirse al precio del propio flete y a otros recargos que se cobra, como el CAF (Currency Adjustment Factor) o el recargo por congestión portuaria. Con estos precios, las compañías marítimas intentan derivar hacia sus clientes parte del incremento de costes que les origina la brutal escalada del precio del petróleo.
Pese a todo, estas compañías se encuentran muy lejos todavía de los problemas que la situación del mercado energético internacional está creando a las empresas de transporte terrestre.
