El éxito que alcance el sistema multimodal de transporte en el país, dependerá en gran medida de la expansión del Canal de Panamá, ya que al generarse más tráfico de barcos en la vía interocéanica, otros negocios auxiliares de distribución tendrán mayor cabida.
Así lo expresó el director de mercadeo de la Autoridad del Canal de Panamá, Rodolfo Sabonge, durante su exposición en el seminario "Nuevas espectativas del negocios marítimos, puertos y trasnporte multimodal en Panamá".
Sabonge enfatizó que " el Canal genera tráfico y la convergencia de rutas es la que le da cabida a los otros negocios auxiliares de distribución"
El directivo recalcó que la densidad de carga que pasa por la cuenca hidrográfica es lo que le ofrece a todos los países de la región la psobilidad de abaratar sus costos, es decir, que el Canal es utilizado en la actualidad como un centro de distribución.
Por ello, advirtió, que hay que tener claro que el centro multimodal no remplazará al Canal de Panamá como una alternativa de transportación, sino que servirá de complemento.
De acuerdo a los planteamientos de Sabonge, con un mayor flujo de carga se atrae mayor distribución hacia otros puntos, lo que da como resultado una mejora en el potencial logístico que se prepara.
El Canal maneja alrededor de 200 millones de toneladas largas al año y pasan alrededor de 14,000 buques, de los cuales el 15% transporta contenedores.
En tanto,el Centro Logístico Multimodal de Transporte y Servicios Internacionales que se instalará en la Zona Libre de Colón (ZLC), costará más de 917 millones de dólares.
El costo de dicho proyecto, no será asumido por el Estado, ya que la legislación que rige a la ZLC, le permite a los empresarios que sus inversiones sean reconocidas en concepto de alquileres.
La primera etapa del centro iniciará en el 2001, para lo que el Minsiterio de Economía y Finanzas ha aprobado una partida extraodinaria de 400 mil dólares para empezar los estudios del plan maestro de dicho proyecto.
Contenido patrocinado
Últimas noticias
