Perspectivas
- El programa de ampliación del Canal de Panamá comprende la construcción de las nuevas esclusas del Pacífico y el Atlántico, cuyo contrato de diseño y construcción lo adelanta el consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC).
- Esta ampliación permitirá el paso de buques de gran tamaño (postpanamax).
- Según los estudios de la ampliación, podrán transitar buques con capacidad de 14,200 teus, cifra que triplica la capacidad actual.
- De acuerdo con los expertos, el 80% de los buques postpanamax existentes podrán pasar por el canal ampliado. Sin embargo, existen buques que superan esta capacidad y que no podrán transitar aún con el canal ampliado, debido a su magnitud.
El proyecto de ampliación del Canal de Panamá registró hasta junio pasado un adelanto del 60.4%, según reportes de la Autoridad del Canal de Panamá.
Con los atrasos registrados en el proyecto de esclusas, en vez de terminar la obra en octubre de 2014 se tiene contemplado que finalicen a mediados de 2015.
“Esta situación se le ha comunicado a los usuarios del Canal de Panamá”, indicó el administrador de la vía interoceánica, Jorge Quijano.
Destacó que la situación con el constructor no ha sido fácil.
Sostuvo que este grupo ha interpuesto varios reclamos, “varios se lo hemos ganado y no han podido resarcirse de los dineros que ellos esperaban y tiene un reclamo que ya lo bajaron de 58 3 millones de dólares a 420 millones y se dio cuenta de que estos precios inflados no los llevaban a nada”.
“Consideramos que estos reclamos no tienen fundamento y vamos a pelear hasta lo último”, dijo Quijano.
Señaló que la fecha de culminación de la obra no se ha cambiado, aunque ellos (GUPC) han manifestado que terminarán en abril de 2015 , la fecha oficial es el 21 de octubre de 2014.
“Una vez termine esa fecha, a menos que ellos nos ganen un caso en el que se extienda el plazo, comienza a contar por día una multa de 300,000 dólares y puede llegar a $54 millones.
