Ferrocarril se convierte en opción intermodal tras sequía en Canal

Un reporte de Container xChange indica que el Panama Canal Railway ha sido considerado como una opción para el transbordo intermodal de contenedores,  tras la sequía que enfrenta el Canal de Panamá.

Container xChange recalca que este enlace de transporte es una gran alternativa debido a que ofrece una forma segura de transportar envíos urgentes o de alto valor.

"El transporte ferroviario ofrece una opción confiable, asequible y eficiente para mover carga en medio de las difíciles condiciones del canal", reseña la publicación.

El ferrocarril maneja cargas de grandes dimensiones o inadecuadas para el tránsito por el Canal de Panamá. Esto es particularmente relevante para envíos especializados que no pueden pasar por las esclusas del canal o pueden estar sujetos a restricciones.

Este ferrocarril cuenta con una única línea ferroviaria de 47 millas que conecta Balboa y Colón, paralela a la ruta del Canal de Panamá.

La sequía se acentúa con el actual Fenómeno del Niño, un evento climático que podría extenderse hasta mayo de 2024. La sequía afecta el número de embarcaciones que pasan por el canal.

Habitualmente, el canal maneja aproximadamente el 5 % del comercio marítimo, incluido el 46 % del tráfico de contenedores entre la costa este de Estados Unidos y el noreste de Asia.

La Autoridad del Canal de Panamá ha reducido el tráfico diario de buques de carga en casi un 40 % en comparación con el año pasado.

"Dado que la sequía ha reducido el número de barcos que cruzan el canal, el ferrocarril viene al rescate ofreciendo una forma más barata y rápida de transportar carga. Si busca contenedores en esta ruta, la tenemos cubierta", agrega Container xChange.

El Ferrocarril de Panamá tiene más de un siglo de antigüedad. Fue inaugurado en 1855.

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