“Mantendremos esta filial en Brasil puesto que se efectúa en campos, fábricas y almacenes distintos pero puede que nos traslademos a centros de producción más al norte del país, donde hay menos producción OGM (organismos genéticamente modificados) y por lo tanto menos riesgos de contaminación fortuita”, señalaron Carrefour y su principal importador de soja no transgénica, el grupo Soules-Caf.
En 1999-2000, Carrefour puso en marcha en Brasil una filial no OGM con el fin de lograr que las gallinas, huevos y cerdos de su marca fueran alimentados con productos no transgénicos. Para ello, pidió a Soules-CAF que forzara a los operadores brasileños a crear todo un circuito diferenciado de producción.
El estudio concluyó que parte de la solución al problema del suministro de servicios de agua y saneamiento en América Latina puede estar en las empresas pequeñas y que es posible diseñar distintas políticas públicas para propiciar o controlar el alcance y la calidad de su respuesta, así como su posible contribución al mejoramiento de las condiciones de vida de los habitantes de la región. Los donantes internacionales, los financistas y los encargados de temas del desarrollo deben considerar el valor de este “sector privado alternativo” a la hora de emprender grandes inversiones en el sector del agua.
Los gobiernos nacionales y locales deben revisar sus normas y reglamentos con el fin de abrir las puertas a los proveedores independientes, permitiendo al mismo tiempo la competencia y asegurando que las leyes garanticen su inversión. En el año 2000, la empresa había realizado cerca de 15 proyectos internacionales de gran envergadura entre los que se cuentan:
Tren de alta velocidad (2 tramos) en Taiwan, a un costo de 605 millones de dólares, Tren Warri-Ajaokuta, en Nigeria, por 409 millones de dólares; Autopista M5 Este, Sydney, Autralia, por 319 millones de dólares.
Autopista Elevada Bang Na, Bangkok, Tailandia por 295 millones de dólares, Estadio Docklands, Melbourne, Australia, por un monto de 243 millones de dólares, además del Corredor Oeste, por 233 millones de dólares, entre otras obras.
