Medida
- Como parte de su respuesta a la crisis de los retiros, Barra nombró a Boyer vicepresidente de seguridad vehicular en marzo, y el ejecutivo es parte de un departamento que se acaba de organizar con el fin de reducir la compartimentación y detectar futuros problemas de seguridad.
- Los últimos costos “retiran de la mesa” el objetivo de GM de lograr un margen de 10% de utilidades.
General Motors Co., que retirará otros 2.7 millones de vehículos por posibles fallas en las luces de freno y otros problemas, este año llevó la cantidad total de autos y camiones retirados del mercado para efectuar reparaciones en los Estados Unidos a 11.2 millones, la cifra más alta de la historia de la automotriz.
El total de 2014 hasta mediados de mayo es superior a lo que GM retiró durante los seis años anteriores sumados, según los registros de la Administración Nacional de Seguridad del Tránsito en Rutas (NHTSA, por sus siglas en inglés). El anterior pico de retiros de la compañía de Detroit en los EE.UU. se dio en 2004 con 10.7 millones, de acuerdo con los registros de la NHTSA.
La máxima responsable ejecutiva, Mary Barra, ya debe vérselas con el retiro de 2.59 millones de autos pequeños por un defecto en el interruptor de arranque relacionado con trece muertes.
Reorganizó el departamento de ingeniería, agregó personal para investigar los problemas y creó un programa para alentar a los empleados a llamar la atención sobre los problemas de seguridad. Está previsto un informe interno para fin de este mes.
El grueso de los cinco retiros abarca 2.44 millones de autos Chevrolet, Pontiac y Saturn de los modelos desde 2004.
La corrosión puede afectar los cables y hacer que no se enciendan las luces de freno, dijo GM en un comunicado. La compañía recibió cientos de quejas y dijo estar en conocimiento de trece choques relacionados y dos personas heridas. GM dijo desconocer casos fatales. “El reciente retiro por problemas con el arranque nos llevó a reestudiar cada parte de nuestra empresa para asegurarnos de que nuestros clientes y su seguridad estén en el centro de todo lo que hacemos”, dijo en entrevista Jeff Boyer, vicepresidente de seguridad vehicular mundial de GM.
“Como parte de eso, hemos hecho algunos cambios en el proceso de retiro y estoy seguro de que esos cambios que ustedes han visto dieron como resultado una cantidad muy superior a la normal de retiros de vehículos GM desde comienzos de año”. Los retiros de ayer suman 2.99 millones en todo el mundo, dijo Alan Adler, portavoz de GM, en un correo electrónico. La compañía prevé asumir un gasto de unos $200 millones en el segundo trimestre, fundamentalmente por el costo de las reparaciones relacionadas con retiros anunciadas en el trimestre. Las acciones de la empresa bajaron 1.7% el jueves a $34.36 y descendieron 16% en el año.
Los últimos costos “retiran de la mesa” el objetivo de GM de lograr un margen de 10% de utilidades antes de intereses e impuestos en América del Norte en el segundo trimestre, escribió Joseph Spak, analista de RBC Capital Markets.
“Dada la mayor atención que reciben la calidad y los retiros, creemos lícito suponer que habrá que aumentar los fondos de reserva de garantías”, escribió.
