Harris indica que el BID apoyó buses sobre rieles y no tren

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) realizó un estudio que determinó que el sistema de buses especiales sobre rieles a nivel era el más apropiado para resolver el problema del transporte masivo en Panamá, aseguró Carlos Harris, exdirector de la Autoridad Nacional del Tránsito y Transporte Terrestre (ATT). Sin embargo, basado en un Estudio de Factibilidad de un Sistema de Transporte Público Masivo para el Area Metropolitana de Panamá, el gobierno a través del MOP impulsa el tren ligero como la alternativa más viable.
Harris coincide con el gobierno en que la ciudad de Panamá necesita un sistema de transporte masivo, pero que dentro de esos términos se deben evaluar algunas alternativas. El exdirector de la ATT explicó a El Panamá América que cuando ejerció la dirección de tránsito tuvo conocimiento que desde gobiernos anteriores un grupo del BID había manifestado su interés por un proyecto de esta naturaleza.
Agregó que de acuerdo a los estudios de este grupo se advirtió que el modelo más apropiado para Panamá era un sistema de buses especiales sobre rieles a nivel. Estos buses atravesarían la ciudad de Panamá de Este a Oeste tratando de movilizar a la población a un costo reducido y de, acuerdo a las características de diseño de las rutas de transporte, la densidad de población, que tiene que moverse diariamente de un punto a otro de la ciudad. Harris indicó "este proyecto era el más económico y se adaptaba a las posibilidades del país y a su capacidad de endeudamiento".
El proyecto ejemplo que citaba el BID en ese entonces, era el de la ciudad de Curitiva, en Brasil que tiene muchos años de establecido en una urbe con características similares a la de la ciudad de Panamá. Este proyecto resultó un éxito en la ciudad de Curitiva. Harris aseguró que el BID estaba de acuerdo en financiar esta inversión.
A su vez el exdirector de la ATT cuestionó el procedimiento aplicado por las autoridades para llevar adelante el proyecto. De acuerdo a la Ley 34 de 1999, compete a la ATT todo lo relacionado al tránsito y transporte terrestre en la República de Panamá por lo tanto, el sistema de transporte masivo pertenece al ámbito de acción de la ATT, dijo Harris.
Sin embargo, "no sabemos por qué el Ministerio de Obras Públicas (MOP), fue el que desde un principio asumió una negociación con algunas empresas franceses y con el gobierno francés para el Estudio de Factibilidad de un Sistema de Transporte Público Masivo para el Area Metropolitana de Panamá" sostuvo. Aseguró que en ese entonces, le advirtió a Winston Spadafora, ministro de Gobierno y Justicia, presidente de la junta directiva de la ATT, que esa no era la vía correcta y que este proyecto era competencia de la ATT.
Según Harris, es necesario que la selección del sistema de transporte que se acoja para la ciudad de Panamá sea manejado dentro del marco legal para que en un futuro el país no tenga problemas de celebrar algún tipo de transacción fuera de la legalidad del área respectiva.