Flota
- Luis Gallego confirmó que una vez se renueve la flota de los aviones, se empezarán a realizar los vuelos a Asia.
- “La decisión de flota es un tema en el que no te puedes equivocar”, insistió Gallego.
- La matriz de Iberia firmó con Airbus y Boeing para la compra de aviones de nueva generación.
Iberia está analizando los mercados con potencial de crecimiento como Asia y África, aunque no pierde de vista Latinoamérica, donde sigue siendo líder del tráfico desde Europa, pese a los ajustes en la oferta en 2013, declaró ayer su presidente ejecutivo, Luis Gallego.
Tras los acuerdos alcanzados este año con los trabajadores y la aplicación de otras medidas para disminuir su base de costes, Iberia ha empezado a recuperar parte de su capacidad perdida tanto en Latinoamérica como en el resto de los mercados donde opera.
Gallego ha reconocido que “no son pocos” los competidores que han aprovechado la crisis de Iberia para crecer en Latinoamérica, entre ellos Air Europa y Air France-KLM, lo que ha generado sobrecapacidad en algunos mercados, que está afectando a los ingresos de todas las compañías.
Cuando ocurre esto, las compañías que sobreviven son las de mejores costes y “lo importante es que ahora podemos competir con cualquiera y antes no”. Además, el tamaño de Iberia sigue siendo tres veces superior al de Air Europa en el aeropuerto de Madrid y dos veces superior en España.
Gallego ha hecho estas afirmaciones a los periodistas con motivo de la reapertura de la ruta Madrid-Estambul, que dejó de operar a principios del año pasado y a la que seguirán próximamente Atenas, Uruguay o Santo Domingo.
La vocación del actual equipo directivo es “hacer de Iberia la compañía más grande que podamos”, por lo que quiere que las rutas sean rentables no solo en la temporada de verano “y perder mucho dinero en invierno”, sino sostenibles en el tiempo.
A su juicio, África es un continente de mucho desarrollo en los próximos años y la posición geográfica de España es buena para poder atender ese mercado.
