Luego de que Panamá anunciara que estará en condiciones de implementar el Tratado de Promoción Comercial (PTC) con Estados Unidos a partir del 1 de octubre próximo, las reacciones de los diferentes sectores económicos del país han sido diversas, a favor y en contra.
Para la Cámara Marítima de Panamá, que aglutina a las principales empresas de esa industria, significa oportunidades. Es una herramienta clave para el desarrollo económico y social, atraerá nuevas inversiones y empleos, tomando en consideración que Estados Unidos sigue siendo el socio comercial más importante del país.
El TPC ofrecerá certeza a los inversionistas y los productores de servicios, puesto que ayudará a consolidar al país como el centro de servicios financieros, logísticos y marítimos más importante de América Latina, opinan expertos del sector.
“Esto le ayudará a convertirse en un destino idóneo no solo para inversiones estadounidenses, sino de otros países que quieran tener intercambios comerciales con Estados Unidos y a los que, por tanto, les interese establecerse en un país con las ventajas comerciales como las de Panamá que, a su vez, ofrece ventajas logísticas atractivas a otros mercados de América Latina, Asia y Europa”, aseguró el presidente de la Cámara Marítima, José Digerónimo.
La suscripción del TPC reforzará, de acuerdo a Digerónimo, el liderazgo mundial de la industria marítima panameña, contribuirá al fortalecimiento del país como plataforma logística, de igual manera se promoverá el crecimiento sostenido y las inversiones, y con ello, la creación de nuevas plazas de trabajo en ese importante sector de la economía.
Tomando en cuenta los adelantos alcanzados en materia marítima, Digerónimo, señaló que se lograron algunos acuerdos como resultado del proceso de negociación, los cuales deberán ser implementados una vez entre en vigencia el convenio entre ambas partes.
Se consiguió que Estados Unidos accediera a la eliminación del cobro de la tasa de recargo de 50% para las reparaciones de naves que se realicen en astilleros panameños, lo que crea un importante incentivo de ampliación del mercado de astilleros en el país.
Los Estados Unidos en su legislación mercante, conocida como el Jones Act, previene que las naves de bandera estadounidense dedicadas al servicio internacional sean reparadas en astilleros localizados fuera de dicho país, mediante la imposición de una tasa de recargo de 50% para las reparaciones no urgentes.
Indicó que de esta manera, y tomando en consideración el número de tránsito de naves estadounidenses por el Canal, inversionistas locales como extranjeros tendrán una ventaja adicional al analizar el establecimiento de este tipo de negocios, lo que multiplicaría las fuentes de trabajo y desarrollo en las áreas destinadas para tales fines.
