El gobierno informará hoy sobre los avances que se realizan en la zona del Barú.
Un informe preliminar señala que en el área portuaria, se han realizado reparaciones menores al Muelle Fiscal por un valor de 14,000.00 dólares, que se vio afectado por el temblor del año pasado y se entregó la orden de proceder para la realización de la primera etapa de rehabilitación del Muelle Fiscal, por un monto superior a los 750,000.00 dólares.
En tanto el Ministerio de Trabajo ha concluido con los procesos de capacitación a los marinos que entrarán a laborar para nuestra flota mercante.
Además se desarrollaron los programas de asistencia para la capacitación laboral en el manejo de cabras y pollos, programas estos que sirven para mejorar la condición socioeconómica de las personas de Barú.
Por otro lado el Ministerio de Desarrollo Agropecuario culminó los programas de transformación agropecuaria en los rubros de plátano, palma de aceite y plátano, se han ejecutado programas por más de 1.3 millones y se han recibido solicitudes de apoyo a través de la Ley 25 que llegan a 23 millones de balboas, los cuales se tramitan a través de la Banca Privada, así como ocho planes en banano y plátano los cuales se encuentran en estudio por parte de la Comisión de Transformación Agropecuaria.
3. ¿Quiénes son los que están detrás de es certificadora?.
Ante esta interrogante la AMP, explicó que Michael McNicholas, R.J. Peterson, David Harring, son los directivos al frente de la compañía, y en sus hojas de vida, se denota que los mismos son miembros egresados de organismos de seguridad y protección internacional.
La AMP, continuó aclarando en este punto que la empresa Phoenix Manangement Services Group-USA, no ha sido reconocida como una empresa certificadora.
La misma ha sido reconocida como experta en protección que es de conformidad con el convenio de Seguridad de la Vida Humana en el Mar, (Safety of Life at Sea SOLAS).
4. ¿Cuáles son sus credenciales?
La administradora de la AMP, manifestó que las credenciales en materia de protección son excelentes, desafortunadamente, publicar sus credenciales y experiencia, trastocaría la confiabilidad y seguridad personal de sus miembros.
5. ¿Por qué se da el monopolio, sin previo concurso, a una empresa que no tiene más nombre que Bureau Veritas (Francia), Det Northern Veritas (Noruega), Lloyd"s Register (Inglaterra), American Bureau of Shipping (EU), o NKK (Japón), todas capaces de brindar el mismo servicio?.
Sobre este aspecto la administradora de la AMP, expresó entender la preocupación de este medio, por el tema de protección que versa sobre seguridad, entendida como "SAFETY", y que gira de manera exclusiva a las denominadas clasificadoras o IACS.
"Pero el tema de seguridad, que nos ocupa ahora es PROTECCIÓN, y ninguna de las empresas aludidas se han destacado en esta materia, que es totalmente novedosa en el campo marítimo", aseguró la alta funcionaria de la AMP.
6. ¿Por qué no ponerlas a competir o autorizarlas a todas?
La autoridad competente de la AMP, puntualizó que la protección de buques y las instalaciones portuarias, no es materia de competencia comercial.
7. ¿Por qué ha de ser Phoenix y no la propia AMP la que cobre los 17 millones de dólares del servicio?
"En su medio hemos estado observando que se ha estado cuantificando los supuestos beneficios económicos que representa para la empresa Phoenix Management Services Group-USA, bajo la premisa de un régimen tarifario propuesto por la empresa, aseguró la administradora de la AMP".
"La AMP, es conciente de loo beneficioso que sería para el Estado panameño, si todos los ingresos que se generan producto de los negocios que producen en torno a nuestra bandera en el sector marítimo, llámense honorarios de abogados por servicios de abanderamiento o hipotecas.
8. ¿Cuál es el plazo de la concesión?
"La AMP no le ha otorgado a la empresa Phoenix Management Services Group-USA, una concesión. El convenio SOLAS permite al Estado signatario o contratante a través de la entidad designada, reconocer a las organizaciones reconocidas (OR) (Clasificadoras/IACS) y ahora más recientemente que el término de dicha autorización estará vigente mientras no se causen perjuicios a la República de Panamá".
9 ¿Cómo y con qué criterios se fijó el costo de este servicio?
La república de Panamá por intermedio de la AMP no se ha involucrado en el establecimiento de las tarifas propuestas por las organizaciones reconocidas llámense Bureau Veritas (Francia), Det Northern Veritas (Noruega), Lloyd"s Register (Inglaterra), American Bureau of Shipping (EU), o NKK (Japón), para el otorgamiento de cada una de las certificaciones de clase que expide como tampoco en los honorarios profesionales que fijan los abogados en el campo marítimo.
Por lo que mucho menos ha participado en el establecimiento de un régimen tarifario propuesto por la empresa Phoenix Management Services Group-USA.
Se le ha solicitado a la empresa Phoenix Management Services Group-USA, una disminución en sus tarifas. La AMP, se hará eco de cualquier preocupación que surja por parte de los armadores en las tarifas que se implementen en el sector.
10. Por último agradeceremos nos suministre una copia del contrato y la resolución que lo aprueba.
A esta petición la entidad marítima panameña adjuntó copia de la publicación aparecida en los periódicos donde se invitó a las empresas interesadas en su reconocimiento de conformidad al Código ISPS.
Esta empresa está representada en Panamá por Phoenix Vessels Service Inc., cuyo agente residente es Moncada y Moncada.
El grupo de Phoenix es una compañía de seguridad licenciada que proporciona seguridad de la clase del mundo a las compañías de hoy del transporte.
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