Cifras importantes del sector
- 25% podría ser el aumento en el segmento refrigerado que harían las navieras en general.
- 5,200 dólares pagaron los agroexportadores por contenedor enviado a Europa el año pasado.
- 1,500 cajas de melones o sandías se podrían cargar en un contenedor de 40 pies.
Estudio de posibilidades
- De acuerdo con el presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Willys Delvalle, solo se habla del aumento en el segmento refrigerado.
Un aumento de $1,500 podría registrarse en los fletes de carga refrigerada a nivel mundial debido al alto costo de las operaciones que conlleva esta actividad.
“En esto influye mucho la oferta y la demanda. Se puede querer aumentar los precios, sin embargo, si no hay una demanda suficiente, simplemente no se puede dar”, indicó el presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Willys Delvalle.
Las tarifas se establecen de acuerdo con la ruta, ya que existen unas más largas, otras más cortas y dependiendo de esto se establece la tarifa.
Delvalle indicó que los costos portuarios están sumamente elevados por todas partes y los precios del combustible igual, sin embargo, las tarifas siguen siendo las mismas o similares a cuando el combustible costaba 250 dólares la tonelada métrica, cuando hoy día tiene un costo de 650 dólares la tonelada métrica, restándole rentabilidad al negocio.
Este año, Maersk Line anunció su intención de aumentar los fletes por envío de su carga en contenedores refrigerados, los cuales son utilizados de manera especial para el transporte y almacenamiento de alimentos desde Centro y Suramérica, así como África.
En su momento, el director ejecutivo de Maersk Line, Soren Skou, indicó que en el negocio de frigoríficos, un contenedor refrigerado cuesta 4 o 5 veces más que un contenedor regular.
Esta medida, que podría hacerse efectiva el próximo año, preocupa a los agroexportadores, ya que les incrementaría el costo de la operación en la producción de los cultivos a exportar.
“He escuchado de un aumento de 1,500 dólares, sin embargo, no hay nada oficial, las navieras no han emitido un comunicado al respecto”, indicó Alexis Bravo, presidente de la Gremial de Agroexportadores no Tradicionales de Panamá (Gantrap).
Bravo señaló que el año pasado pagaron alrededor de 5,200 dólares por contenedor enviado a Europa, otras empresas navieras cobraban 4,600, lo que fluctúa dependiendo del tipo de empresa.
Los nuevos precios significarían un incremento de más de 28% para los agroexportadores.
Según el empresario, en este negocio existen navieras cuyo principal factor es la puntualidad, algo sumamente importante para mantener la calidad de la mercancía.
“Si le sumamos un 25% de aumento a la tarifa estaríamos hablando de un costo promedio de 6,700 dólares, algo bastante elevado”, sostuvo Bravo.
Explicó que en un contenedor de 40 pies, el máximo de carga de melones o sandías es de 1,400 a 1,500 cajas, lo que divididas entre los 6,700 dólares, da como resultado unos 5 dólares, aproximadamente, que tendría que sacar como costo de operación, sin embargo, el que vende la mercancía en Europa tendría que incluir el costo de flete, entre otros.
Los agroexportadores esperan negociar con las empresas de servicio marítimo y lograr un acuerdo de precios, pero son conscientes de que el volumen de exportación de Panamá es pequeño y les es difícil presionar para llegar a un acuerdo.
“Tenemos para este año unas 1,200 hectáreas de cucurbitáceas sembradas, lo que generaría unos dos mil contenedores, aproximadamente, para la exportación”, dijo,
El tiempo de cosecha de la fruta es de cuatro meses, lo que significa que estarán exportando unos 500 contenedores mensuales. Esa cantidad es pequeña comparada con la demanda, y aspiran a mover al menos cinco mil contenedores para pactar un mejor acuerdo.
