El establecimiento de un canal interoceánico que atraviese Nicaragua, parece estar muy cerca, según una comisión designada por el gobierno para analizar el proyecto.
Para Arturo Harding, el Gran Canal llevaría a facilitar una serie de inversiones adicionales en infraestructura, generación de energía, desarrollo turístico, zonas francas, financieras, comerciales e industriales y puertos de soporte.
Por su parte, el subcoordinador de la comisión, Horacio Jarquín, afirmó que la construcción del canal interoceánico acuático ayudaría a resolver el problema del comercio marítimo internacional.
Los funcionarios aseguran que el proyecto sería distinto al que existe en Panamá.
"El canal de Panamá tiene capacidad para barcos con registro de 56.000 toneladas, mientras que el proyecto del canal por Nicaragua contempla una capacidad para barcos de hasta 350.000 toneladas", añadió Jarquín. Sin embargo, afirma que el mercado que busca el canal por Nicaragua es distinto al que tiene Nicaragua.
Hasta el momento, se estima que el proyecto tendrá un costo entre US$12.000 y US$15.000 millones, "pero es hasta que se realice un estudio de factibilidad y el diseño final del proyecto, que se podrá tener el valor final del canal interoceánico acuático".
En el país existen otros proyectos de canal interoceánico, como es el caso del Canal Interoceánico de Nicaragua (CINN) y el Sistema Intermodal de Transporte Global (SIT-GLOBAL), los cuales consideran la ruta del canal vía terrestre mediante una línea férrea (canal seco).
El proyecto del CINN surgió en 1994 y tiene un costo de inversión de US$2.600 millones aproximadamente.
El proyecto de SIT-GLOBAL calcula una inversión para la realización del proyecto de US$1.300 millones.
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