Nueva tasa aérea de la UE

Una tasa aérea obligatoria de entre 5 y 10 euros por billete de avión, permitiría recaudar en la Unión Europea hasta 2,800 millones de euros anuales para financiar la lucha contra la pobreza mundial, según un informe presentado por la Comisión Europea (CE).
La viabilidad de esta medida parece, no obstante, improbable dada la delicada situación de la aviación comercial, cuyos márgenes de beneficio se han estrechado por el encarecimiento del petróleo, y las reticencias de los Estados miembros periféricos -España, Portugal, Italia o Grecia-, que serían particularmente penalizados.
El informe de la CE, que responde al encargo de los ministros de Economía y Finanzas de la UE del pasado julio, asume de entrada que este tipo de mecanismo sólo puede acordarse con carácter voluntario, es decir, dejando que cada Estado decida por su cuenta si lo aplica o no.
Sobre esa base, Bruselas plantea dos opciones: una, en la que los viajeros son obligados a abonar la contribución y otra, en la que pueden decidir si lo hacen o no.
En la primera fórmula, que según la CE tendría una "alta viabilidad práctica", la tasa podría integrarse en el precio del billete y ser abonada en el momento de la compra, como ocurre con las cargas aeroportuarias.
En el improbable caso de que los 25 Estados miembros decidiesen aplicarla, y asumiendo un importe de entre 1 y 5 euros para vuelos nacionales e intracomunitarios, y de entre 2 y 10 euros, en vuelos a países terceros, los beneficios máximos oscilarían entre 568 y 2,763 millones de euros anuales.
Si la tasa se sitúa en 5 euros en la UE, y en diez euros en vuelos a países terceros, la recaudación oscilaría entre 286 millones un 10%, y 1,429 millones 50%.
El informe forma parte de las reflexiones de las instituciones europeas ante la cumbre de Naciones Unidas, del 14 al 16 de septiembre en Nueva York, en la que se revisará el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo del Milenio.