Datos
- El objetivo de la licitación es obtener la mejor oferta económica para el Canal de Panamá durante la concesión del puerto que tendrá una duración de 20 años, prorrogables a 20 años adicionales.
- Una vez entre en operación, estos ingresos adicionales redundarán en mayores aportes del Canal al Estado, según la entidad.
@dianajanethd
La Junta Directiva del Canal de Panamá autorizó a la administración a iniciar los trámites de precalificación y licitación negociada para el diseño, construcción, desarrollo y operación de un puerto de contenedores en el área de Corozal oeste, en la entrada de la vía interoceánica en el Pacífico.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) dará en concesión a 20 años un área de aproximadamente 120 hectáreas mediante una licitación pública a un operador competitivo, por lo que se busca la participación de empresas de todas partes del mundo con reconocida experiencia en esta actividad y fortaleza financiera.
Con base en dos años de estudios de factibilidad, de diseño, impacto ambiental y de mercado, entre otros, la Junta Directiva de la ACP autorizó concesionar el puerto bajo un modelo de negocios en el cual el operador que gane la licitación asumirá los costos de diseño, construcción, equipamiento y operación de la terminal de trasbordo de contenedores.
El proyecto se desarrollará en dos fases, abarcando un área de construcción de 2,081 metros lineales de muelles, patio de contenedores y estructuras como oficinas y bodegas, dentro de un área propiedad de la ACP de 120 hectáreas.
Según las proyecciones, la primera fase contará con 1,350 metros lineales de muelle, tres posiciones de atraque de buques neopanamax y una capacidad aproximada de tres millones de TEUs.
Canal de Panamá diversificará sus fuentes de ingresos con un puerto
El administrador del Canal, Jorge Quijano, señaló que el desarrollo de la obra generará puestos de trabajo durante su etapa de construcción, así como empleos para su operación y administración.
Los próximos pasos incluyen proponer una ley a través del Ejecutivo y la Asamblea que le permita al ofertante los mismos beneficios fiscales que tienen los demás puertos del país para que puedan operar en igualdad de condiciones y, posteriormente, poder publicar el pliego de cargo y hacer el llamado a licitación.
“Este proyecto le permitirá al Canal diversificar sus fuentes de ingresos, agregar valor a la ruta, fortalecer el conglomerado marítimo, portuario y logístico nacional, a fin de potenciar para beneficio de Panamá las ventajas de nuestra posición geográfica”, indicó Quijano.
