Ordenando el sector portuario

Cuando el 18 de noviembre del 2004, Alejandro Ferrer, ministro de Comercio e Industrias anunció el traspaso a la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), de 18 hectáreas para el desarrollo portuario del país, nunca se pensó lo que traería el proceso de discusión entre las autoridades y las empresas solicitantes.
El caso que se encuentra en la Corte Suprema de Justicia con respecto a la equiparación de Panama Ports, sentó la pauta para que las autoridades pensaran en la manera de lograr equidad sin dejar de percibir más ingresos.
De ahí, con una comisión conformada por el Ministerio de Comercio e Industrias, Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), la Autoridad Marítima de Panamá, y Contraloría General de la República, se negoció el intercambio de beneficios, en donde el Estado salió ganando.
Alejandro Ferrer, ministro de Comercio e Industrias, dijo a Panamá América que en todo momento hubo disposición por parte de Manzanillo International Terminal (MIT) y Colon Container Terminal (CCT), de negociar las solicitudes del terreno para su expansión. Todo esto a pesar que el gobierno de Mireya Moscoso ya había prometido el uso de las tierras sin pagar ninguna contraprestación.
Ferrer mencionó que a pesar que en los últimos años el sector portuario creció dentro de la economía un 20%, este porcentaje no era cónsono con las necesidades de un sector como Colón.
El movimiento de contenedores en el sistema portuario nacional alcanzó un volumen de 2 millones de TEU´s, (contenedores de 20 pies), lo que ha significado un incremento de 19% con relación al 2003 y 2004.
Es importante destacar que la carga contenerizada representa más del 90.% del total, por lo que el movimiento de la misma es significativo para el desenvolvimiento del sector.
Por ello, la negociación se centró en lo que pagan los puertos del Atlántico por movimiento de contenedor, que hasta el momento había sido 6 dólares. Al final, lo importante era lograr un fondo para obras sociales en Colón.
Se acordó en conclusión, que las dos empresas entregarían al Estado 2 millones 750 mil dólares para las obras sociales en Colón.
En tanto, los 24 millones de dólares que darán al Estado para desarrollar las tierras, no serán incluidos en el presupuesto general del Estado, debido a que será también destinado para la provincia atlántica.
De esa forma, tanto Manzanillo International Terminal como Colon Container Terminal invertirán más de 600 millones de dólares. (VER CUADRO)
Al parecer será cuestión de tiempo que el cambio también se de en el Pacífico específicamente con la Empresa Panamá Ports Company.
(ver ilustración en la página A6 del diario impreso.)