Panamá lucha por grado de "home port"

El GOBIERNO no se da por vencido en el tema de convertir a Panamá en el "home port" más importante del mundo.
En las negociaciones del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos (TLC) este tema fue dejado de lado.
Las leyes estadounidenses establecen que la mayoría de las actividades marítimas sólo pueden ser desarrolladas por estadounidenses o barcos con bandera de ese país.
Está fue la primera señal que envió EE.UU. Un claro indicio que este sector quedaba fuera de cualquiera competencia, es decir, caso cerrado en el TLC.
Sin embargo, ahora la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) retoma el tema y se embarca en la iniciativa.
Rúben Arosemena, administrador de la AMP, expuso ante representantes de las principales líneas de la industria sobre el potencial turístico que tiene Panamá y el proceso de modernización que lleva adelante para brindar un servicio eficiente y seguro a los turistas.
En el marco de la conferencia de cruceros organizada por Seatrade en la ciudad de Miami, el administrador se reunió con representantes de los cruceros Royal Caribbean, Carnival, Celebrity, Cunard y Seabourn, donde expuso el interés de que marinos panameños puedan prestar sus servicios en la sección de hotelería de los buques cruceros. Micky Arison, presidente de Carnival, anunció la intención de registrar sus naves bajo registro panameño. Además analizarán la posibilidad de que los cadetes de la Escuela Náutica de Panamá, realicen sus prácticas de mar, a bordo de los buques de esta línea.
Contar con la clasificación de "puerto distante" representaría para Panamá unas 30 visitas de cruceros adicionales a los 170 barcos que hoy día llegan por temporadas.
A esto se le sumarían unos 1,500 pasajeros por barco que llegarían a un destino seguro.