Un éxito para Panamá fue uno de los reflejos que mostró el Ranking 2009 de Actividad Portuaria de Contenedores en América Latina y el Caribe, que evidenció que el puerto de la Provincias de Bocas del Toro de Almirante dobló su capacidad en manejo de contenedores.
La medición realizada por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) y lanzada ayer en su página de internet, comparó las estadísticas de movimientos de contenedores del 2008 contra el 2009.
Este ranking marítimo que censó a los principales puertos de la región enmarcó la actividad de 75 puertos.
De estos, el puerto de Almirante ocupó la posición 74, sin embargo, movió 9,846 TEU (unidad equivalente a un contenedor de veinte pies) en el 2008 y en comparación con el 2009 duplicó su capacidad a 20,696 TEU, lo que le dio una variación a favor del 110.20%, siendo el segundo puerto de más éxito en este aspecto.
A este puerto le antecede el puerto chileno de Coronel con un movimiento de 968 TEU al 2008 y que en el 2009 subió su capacidad a 118,253 TEU logrando una variación de 12,166% a favor.
Otros puertos panameños como Balboa, Manzanillo International Terminal y Evergreen Panama Ports se situaron entre los 3 primeros que más TEU movilizaron dentro del ranking, sin embargo, y pese al volumen registraron un bajón en su actividad.
Así, entre los 75 puestos los puertos de Colón pertenecientes a MIT y a Evergreen Panama Ports se quedaron con un segundo lugar de movimiento de contenedores con 2 millones 210 mil 720 TEU en el 2009, mientras en el 2008 registraron 2 millones 468 mil 520 TEU. Este bajón se tasó en un 10.49%, y según fuentes del sector tuvo relación con la crisis financiera internacional que afectó al comercio mundial.
Otro puerto panameño, Balboa, se ubicó en el tercer lugar de movimiento de contenedores, ya que manipularon 2 millones 11 mil 778 TEU el año pasado y en cambio en el 2008 su movimiento fue de 2 millones 167 mil 977 TEU, notando una reducción de 7.20%.
La CEPAL coincide en que la reducción en la actividad de los principales puertos de América Latina y del Caribe es producto de la crisis económica y no es ajena a la realidad de los otros puertos del mundo.
