El emblema panameño tiene un gran prestigio y posicionamiento en la actividad marítima internacional, lo que hace que el país sea líder en el abanderamiento de naves a nivel mundial, según informes de Lloyd´s Register.
Para el tercer trimestre de este año se han registrado 8,686 naves, lo que representa un aumento del 7.24% frente a las 8,099 naves registradas para el mismo periodo de 2008.
Mientras, para el cierre de 2004 existía un total de 6,447 naves registrada lo que significa la incorporación de unas 2,239 naves más, de acuerdo a cifras de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).
El total de abanderamientos que se dio hasta septiembre de este año se traduce al 22.3% de la flota marítima internacional contando con un tonelaje de registro bruto (TRB) récord de 205 millones 553 mil 923, esto sin contar las naves de navegación costeras y menores de 100 TRB dejando muy atrás a sus competidores.
“Hemos recibido la marina mercante más grande del mundo y nuestra meta no es solo mantenerla, sino mejorarla. Tenemos como gobierno un compromiso con el pueblo panameño que los ingresos de esta institución lleguen a nuestra gente que más lo necesita”, declaró Roberto Linares, Administrador de la AMP.
La AMP, prevé que para el cierre de 2009 el abanderamiento de naves logre una cifra récord de 9 mil naves registradas en Panamá.
Panamá presta el servicio de abanderamiento de naves nacionales e internacionales desde 1925, cuando se promulgó la Ley 8 que regula la Marina Mercante Nacional.
Esta Ley eliminó las restricciones concernientes a la nacionalidad y residencia de los propietarios de los buques, para adoptar un sistema de registro abierto.
Desde entonces, el registro panameño de buques acepta naves pertenecientes a nacionales y extranjeros, bajo la condición del cumplimiento de las normas relacionadas con la navegabilidad, seguridad marítima, prevención y control de contaminación, dotación, titulación y guardia de la gente de mar, normas técnicas, sociales y de materia fiscal.
Panamá cuenta con otros beneficios de confiabilidad para el cliente como lo es tener una categoría “A” en la Organización Marítima Internacional (OMI), participando activamente en los Comités de la misma, una posición económica influyente en el sector marítimo a nivel mundial y contamos con un gran prestigio a nivel internacional debido a que Panamá es la bandera por excelencia.
Desventajas.
No obstante, el aumento de emisiones de Dióxido de Carbono (CO2) en la atmósfera, los cambios realizados en la Reforma Fiscal y estar en una lista negra son aspectos que podrían perjudicar el abanderamiento de naves, lo que arriesgaría a que Panamá pierda la primera posición dentro de las 10 principales flotas mercantes del mundo.
En el caso de las emisiones de CO2, para diciembre próximo en la Cumbre de Copenhague, Dinamarca, se discutirá la posición del IV Foro Latinoamericano del Carbono de discutir si los países con mayor abanderamiento son los responsables de las emisiones marinas de CO2.
Mientras, con los cambios realizados a la Reforma Fiscal, expertos coincidieron en que el gravamen por servicios profesionales a naves y sociedades internacionales afectará una actividad que representa varios millones de dólares para la economía y restaría competitividad en los servicios legales que brinda Panamá al exterior.
Por otro lado, se espera que para diciembre de este año Panamá salga de la condición de lista negra de las estadísticas de detenciones en el Memorandum de Entendimiento de Paris (Paris MOU, por sus siglas en inglés).
En torno a esto, Panamá se encuentra casi a la mitad, ya que hubo 10 detenciones de barcos este año, ocho menos que en agosto de 2008.
