La empresa Petroterminal de Panamá S.A.(PTP) construirá un puerto de carga en el área de Puerto Armuelles, como alternativa a la saturación en la terminal portuaria en Balboa.
Así lo reveló el gerente técnico de esta compañía, Azael Caballero, quién además confirmó que el oleoducto petrolero que se mantenía paralizado desde 1996, empezará a funcionar en agosto de este año.
Caballero indicó que el puerto, que se encuentra en su etapa de diseño, para entrar en acción a finales del 2004, tendrá capacidad para cargueros tipo Panamax.
Este muelle manejaría en su primera etapa barcos atuneros, transportadores de azúcar, fertilizantes y granos.
Sin embargo, en caso de que la demanda así lo exija, ampliarían su capacidad para atender naves Postpanamax.
Según Caballero, este proyecto, que aún no tiene un costo final definido, también contará con un patio de contenedores, lo que reactivará la economía de la región Occidental.
"Los barcos están operando en el océano Pacífico y por el aumento del tráfico en la entrada del Canal, los muelles de Balboa están saturados, y esto sería una opción cercana a la entrada de la vía acuática", dijo el ejecutivo.
Ambos proyectos han sido consultados con el Gobierno, al tener el Estado el 44% de las acciones de esta compañía.
Igualmente, la empresa Northville Industries Corporation controla el 36% de las acciones y el 20% restante en manos de Statia Terminals, Inc.
Este oleoducto transístmico que corre desde el Pacífico, en la Bahía de Charco Azul, provincia de Chiriquí, hasta el Atlántico en Chiriquí Grande, Bocas del Toro, transportará petróleo proveniente de Ecuador. El combustible iría a la cuenca industrial de la costa Este de Estados Unidos.
La empresa estima mover cerca de 2.6 millones de barriles mensuales por esta vía y las operaciones podrían generar 15 millones de dólares anuales, según las estimaciones extraoficiales.
Petroterminal es una compañía mixta que se creo en 1977, para manejar crudo proveniente de Alaska con destino a la costa este de Estados Unidos.
Inicio operaciones con el trasiego de crudo en la Bahía de Parita contando con cargueros que suplían a barcos más pequeños que podían pasar por el Canal.
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