Polémica en Argentina por papel del Estado en petróleo y trenes

Las propuestas de dos candidatos presidenciales para revisar los contratos de concesión de los ferrocarriles y crear una compañía estatal de petróleo impactaron en la escena política argentina a tres meses de las elecciones. Dos de los candidatos del gobernante Partido Justicialista (PJ), Adolfo Rodríguez Saá y Néstor Kirchner, este último en primer lugar en las encuestas y respaldado por el presidente Eduardo Duhalde, quieren modificar la participación del Estado argentino en el mercado petrolero local, lo que afectaría la posición de la compañía hispano-argentina Repsol YPF.
Rodríguez Saá, que gobernó el país siete días a finales de 2001, dijo que Argentina debe "tener una petrolera estatal que explore, extraiga, comercialice y exporte el petróleo". En Argentina varias empresas de capitales extranjeros participan del mercado petrolero pero la española Repsol, que en 1999 adquirió la estatal YPF, desempeña el papel dominante en toda la cadena de producción de combustibles. "El petróleo es un bien muy importante y Argentina tiene derecho a explotarlo", señaló Rodríguez Saá, que promociona en las calles su candidatura para las elecciones presidenciales del próximo 27 de abril con pintadas como "el Adolfo o Repsol".
En tanto, Kirchner, que gobierna la provincia de Santa Cruz, una de las mayores productoras de petróleo del país, aboga por la recuperación por parte del Estado argentino "de la acción de oro en Repsol YPF para tener derecho a veto".
Esa recuperación de derechos se lograría, "siempre en el marco del respeto de los contratos y de la ley", mediante la recompra de acciones del grupo petrolero. Fuentes de Repsol YPF en Argentina consultadas por señalaron que la posición de la compañía es "no opinar nada con respecto a este tema porque simplemente son declaraciones de los candidatos". Kirchner propuso además revisar los contratos de concesión de algunos servicios públicos privatizados, especialmente los trenes.
El gobernador aseguró que la calidad de los servicios ferroviarios es "vergonzosa" y que el Estado argentino pierde 1.2 millones de pesos (376,175 dólares) diarios subsidiando los trenes, por lo que es necesario "analizar los pliegos y volver a ponerlos en marcha". El ministro del Interior, Jorge Matzkin, aseguró que no está en los planes del Gobierno que las empresas privatizadas vuelvan a manos estatales.
El Gobierno está decidido a avanzar en la renegociación de los contratos de concesión de las privatizadas, que son blanco del enojo de los consumidores. El jefe del Gabinete de Ministros, Alfredo Atanasof, dijo que "debe lograrse el mejoramiento de los servicios y las inversiones necesarias y eso se logra con la participación de los usuarios en las audiencias públicas y renegociando los contratos".
En las últimas semanas, varias líneas ferroviarias, que fueron entregadas a la gestión privada en la década pasada sufrieron descarrilamientos por la falta de inversiones para el mantenimiento de las vías férreas.