En Panamá se inauguró ayer el seminario sobre la implantación de la reducción vertical de la separación entre las aeronaves en vuelo para Latinoamérica. Conjuntamente se celebró la V reunión de las autoridades y planificadores de gestión de tránsito aéreo de las regiones del Caribe y Suaramérica.
El seminario que comprende dos días de participación finalizará hoy, mientras que la reunión de autoridades dará inició mañana para concluir el viernes.
En estos dos eventos participan alrededor de unos 60 representantes de autoridades relacionadas con la planificación de la navegación aérea, así como miembros de la Administración Federal de los Estados Unidos (FAA), Organización de Aviación Civil (OACI), IATA (regulador internacional de las compañías aéreas), y la Autoridad de Aeronáutica Civil de Panamá.
Actualmente la separación vertical entre un avión y otro en movimiento es de 2,000 pies, es decir lo comprendido entre 29,000 y 41,000; por lo que se estudia que para enero del 2005 se cuente con la reducción a 1,000 pies de distancia entre aeronaves en curso.
Con este nuevo cambio además de aumentar la capacidad del espacio aéreo se busca economizar el desempeño y combustible de las aeronaves.
De acuerdo con Claudio Dutary, director de Navegación Aérea de la Autoridad de Aeronáutica Civil de Panamá, en esta quinta reunión se establecerá todos los lineamientos hacia el futuro en materia de gestión de tráfico aéreo, y sus conclusiones se convertirán en recomendaciones y normas obligatorias exigidas por la Organización de Aviación Civil hacia los países de norte, centro y Suramérica de la OACI.
“Estableceremos los estudios para la conformación de las reglas que en un corto tiempo darán como resultados un programa de gestión de tráfico aéreo en Latinoamérica”, sostuvo Dutary.
La zona franca panameña tiene entre sus principales clientes a Costa Rica, Nicaragua, El Salvador, Guatemala y Honduras con quienes el gobierno panameño está finalizando las rondas de negociaciones para la implementación de un intercambio comercial que beneficie por igual a los países firmantes.
Finalizada la II Guerra Mundial los hombres de negocios en Panamá buscaban una nueva lucha económica.
Según Manuel Castillo, fundador de la ZLC, en aquella época, Thomas Lynos, creador de la zona franca de Orleans y Seattle, en Estados Unidos, preparó un estudio para realizar este proyecto.
El estudio se realizó tomando como referencia que en la ciudad de Colón, debido a su proximidad con el Canal de Panamá, transitaban diariamente más de 30 barcos, lo cual hacía del lugar, un sitio atractivo para establecer una zona comercial.
Pero para realizar el proyecto se necesitaban (en su primera etapa) 300,000 dólares para el relleno en la Bahía de Colón colindante con los Muelles de Cristóbal.
Adicionalmente, se requería de la aprobación del gobierno de Estados Unidos, por estar incluida el área colindante a los Muelles de Cristóbal y ña zona del Ferrocarrial hasta el fuerte de Lessep.
Después de varias luchas se tuvo éxito al lograrse convenios entre los gobiernos de Estados Unidos y Panamá y con la Ley 18 de 1948 se logró crear la Zona Libre de Comercio en Colón.
