Recomiendan ampliar centros de transbordo

EN 2006 los puertos panameños movieron tres millones de Teu´s (contenedor de 20 pies), lo que demuestra que el país se ha consolidado como un centro de transbordo.
Pero este liderazgo, que costó más de mil millones de dólares en aproximadamente 10 años, podría irse al fondo del mar si la industria marítima nacional no le da un valor agregado a la carga.
Javier Fernández, director de Logística del consorcio español Prointec, señaló que el sitial de Panamá puede ser arrebatado por otros países si estos empiezan a ofrecer precios más bajos.
Explicó que la mayoría de la carga que viene de Oriente necesita ser empacada, etiquetada y redistribuida, negocios estos que Panamá está dejando pasar. A manera de ejemplo, citó lo ocurrido en Manzanillo International Terminal que el año pasado perdió un volumen importante de contenedores cuando una naviera traslado la carga hacia Colombia.
Los señalamientos de Fernández se dieron en el marco de la presentación del estudio sobre el estado real de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).
En el estudio se indica que no existe comunicación entre las direcciones de Marina Mercante, Gente de Mar y de Puertos e Industrias Auxiliares, y los otros departamentos de la AMP. Por esta razón, se indica, se da un doble funcionamiento, lo que le resta competitividad a la institución. Entre las recomendaciones del estudio está el implementar una escala salarial por años de trabajo y por nivel de preparación. Aunque en el estudio se establece una nueva escala salarial, la misma no fue revelado. En respuesta, el sub administrador de la AMP, Raúl Moreno, reconoció que lo señalado por el estudio es verdad y aseguró que se enfocarán a mejorar el funcionamiento de la institución.
En la nueva ley de la Autoridad Marítima de Panamá se incluye la autonomía financiera de la institución.
Panamá abandera el 35% de la flota mundial.
A finales de 2008 la Organización Marítima Internacional realizará un áudito a los mecanismo de información de la AMP.