El sector logístico ha enfrentado un año 2015con poco crecimiento, sin embargo tiene esperanzas de que el año 2016 sea mejor y que los panameños en general se adapten a las exigencias del mercado para mantenerse competitivos.
“El 2015 ha sido un año importante pues se sentaron las bases para el fortalecimiento de la plataforma logística de Panamá. Pero el 2016 tiene que ser un año de logros, en la ruta que el futuro de Panamá requiere”, indicó Leroy Sheffer, vicepresidente del Consejo Empresarial Logístico (Coel) en representación de la Asociación panameña de Ejecutivos de Empresa (APEDE).
Indicó que uno de los logros más satisfactorios del 2015 ha sido definir la inclusión del sector privado en las deliberaciones del Gabinete Logístico, que es un órgano compuesto por las principales instancias de gobierno que deben velar por la industria, lo que va a aterrizar en forma práctica las decisiones que el país debe adoptar.
Sin embargo, destacó que Panamá tiene competencia a su alrededor. “Recordemos que el resto de la región también se está organizando para aprovechar las ventajas de un Canal ampliado. Igualmente el acelerado acercamiento entre Cuba y Estados Unidos parece ser un factor que sigue animando la inversión en nuevos centros logísticos y portuarios dentro de la región”.
Sheffer destacó que uno de los temas centrales para el año 2016 será la definición final del Puerto de Corozal y el reto de integrar a todo el país al desarrollo logístico.
Valor agregado
“Por ejemplo la revisión de la Ley de Zonas Francas para agilizar su uso y promoción es de prioridad. Colombia, Uruguay, Perú, República Dominicana y Jamaica, están actuando muy rápidamente en la generación de mecanismos de atracción de inversionistas, movidos por una oferta de servicios de valor agregado”, dijo.
Explicó que en este ejercicio Zona Libre de Colón, ya llegó a su punto de inflexión y se requiere mucho más que la Organización Mundial del Comercio, la aprobación de tasas preferenciales o una Ley de promoción a las compras nacionales, para llevarla al punto donde merece estar.
“Dar valor agregado a la carga, en conjunto con una campaña de reposicionamiento de imagen y el fortalecimiento de la función aduanera sobre Zona Libre de seguro harán la diferencia”.
La firma del Acuerdo Transpacífico, tratado comercial suscrito por 12 economías de clase mundial, debe generar un impacto importante en la movilización de los flujos comerciales. “Panamá tiene su Canal, pero el Canal ampliado sólo no nos convertirá en el centro logístico de tratamiento de carga que muchos “queremos ser”, puntualizó.
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