La unión de los Corredores Norte y Sur ha dejado de ser una utopía. Los estudios para conectar ambas autopistas han terminado y la construcción de los mismos se abrirá a licitación pública en los próximos tres meses, informó el ministro de Obras Públicas, Moisés Castillo.
El estudio contempla tres vías de acceso, donde se cobrarían peajes, luego de determinarse el costo
real de los proyectos. La primera ruta será a través de pasos elevados en la Calle 3 de Noviembre, a final de la Avenida Balboa, comunicando con la Avenida de los Mártires que llega a la salida del Corredor Norte en Albrook.
La segunda conexión será en el cruce de la Vía Cincuentenario y Vía Brasil, a la altura de la Escuela Profesional, cruzando por El Carmen, la Urbanización El Paical hacia La Locería. En tanto, la tercera vía de acceso sería alrededor del Parque Urraca en Bella Vista, hacia la Avenida Martín Sossa, detalló el ministro Castillo.
Aún se está estudiando una cuarta conexión desde la comunidad de Llano Bonito, en Juan Dìaz, atravesando Colonias Dorasol para llegar a Cerro Viento, explicó.
Recientemente, el MOP firmó un acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo para analizar la factibilidad de dos puentes sobre el Canal de Panamá, por lo que se considerará en dicho estudio la conexión de los corredores, a través de las tres rutas simultáneas.
A mediados de este mes, el MOP tendrá un estimado del costo total de las tres vías de acceso, con un 85% de precisión, ya que "en este tipo de obras también hay que considerar las indemnizaciones por afectaciones, y estas nunca pueden ser exactas", puntualizó Castillo.
Aunque aún no se conoce el costo total de estas alternativas viales, se habla de "muchos millones de dólares", lo que hace necesario que el Estado evalúe seriamente cuánto se cobrará en concepto de peajes, para asegurar la rentabilidad de la obra para las empresas que participarán en la licitación, apuntó el ministro del MOP.
Con una donación de 600 mil dólares del gobierno de Francia, el MOP está en la fase final de un estudio de factibilidad para la implementación de un sistema de transporte masivo de pasajeros, que plantea cuatro alternativas: un metro, un monoriel, metro ligero y un tranvía.
El estudio reveló que la mejor opción es un metro de una extensión de 20 kilómetros a lo largo de la ciudad de Panamá, a un costo de 800 a 900 millones de dólares. "Esto no lo podemos pagar", señaló el ministro del MOP, agregando que será necesario encontrar una opción más factible.
En octubre de este año, luego que se tome la decisión final, se abrirá la licitación pública para la construcción de dicha obra. Los trabajos deben iniciarse a principios del próximo año, y se espera que para el 2004, la obra vial esté en su fase final.
El ministro del MOP anunció una inversión de 144 millones en obras viales durante este año, de las cuales 80 millones ya están en ejecución, lo que representa un 45%.
