Panamá se ha caracterizado por tener un crecimiento económico pujante y dentro de este auge el sector logístico logró el mayor desempeño, con un aporte al producto interno bruto (PIB) de 24.1% en el año 2012, lo que significa un aumento de 11 puntos porcentuales en la última década.
Las telecomunicaciones, el Canal de Panamá, el transporte regular por vía aérea, el transporte de carga por carretera y las actividades complementarias vía acuática forman parte del desarrollo logístico.
Y aunque las perspectivas en el plano local como internacional proyecten que Panamá continuará destacándose como un centro de transbordo, sectores empresariales brindaron ayer algunas recomendaciones que deben ser tomadas en cuenta para que el país se convierta en un verdadero Hub Logístico.
“Una Estrategia Logística Nacional” en la que participen los sectores gubernamental y privado, con el fin de que se potencie el desarrollo del país de forma integrada y coordinada, es el punto principal por el que apuestan gremios como la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (Apede).
Las recomendaciones del gremio empresarial fueron presentadas ayer en la quinta Carta Económica Apediana. Luisa Turolla, miembro del Consejo Económico Consultivo de la Carta Económica Apediana, explicó que pese a que el en torno logístico brinda grandes aportes al desarrollo económico, aún falta darle un verdadero impulso al sector.
De acuerdo a Turolla, la apuesta por la Ampliación del Canal -valorada en 5,250 millones de dólares- ha sido y sigue siendo una de las principales obras en el proceso de crecimiento en materia logística.
Sin embargo, Turolla indicó que hay que buscar un modelo de participación público - privada para que se logre el verdadero despegue del sector, a lo que indicó que la creación del Gabinete Logístico es un paso positivo, pero “no ha generado los resultados esperados”, especificó Turolla. Alrededor de diez entidades del Gobierno integran el Gabinete Logístico.
Entre las entidades que lo integran están los ministerios de Comercio e Industrias, y de Economía y Finanzas; la Autoridad del Canal de Panamá. El gabinete fue creado mediante el Decreto Ejecutivo 90 del 18 de mayo de 2012, y su objetivo es desarrollar políticas en conjunto con la empresa privada para promover a Panamá como un Centro Logístico Internacional.
Dentro del Gabinete Logístico está el Consejo Logístico Nacional, cuyo fin es tratar aspectos a nivel técnico, en conjunto con las empresas privadas y con entidades estatales, además de trabajar con el Consejo Empresarial Logístico (Coel), donde se analizan temas que son debatidos y aprobados luego por el Gabinete Logístico.
Proyectos
José Pacheco, viceministro de Comercio Exterior del Mici y quien preside el Consejo Logístico, indicó que en materia logística se está trabajando y aprovechando todas las infraestructuras como puertos, aeropuertos y otras vías para promocionar a Panamá como un Hub Logístico Internacional.
Pacheco explicó que, por ejemplo, recientemente se creó la Secretaría Técnica Logística como parte del proyecto BID -Mici con la participación de expertos nacionales e internacionales, para coordinar y avanzar en las mesas de trabajo temas logísticos entre los sectores público y privado.
Pacheco agregó que con el Banco Mundial se está desarrollando una estrategia logística aérea de país, pues “hay que aprovechar la incorporación de nuevos aeropuertos internacionales como el de David, Río Hato y Colón, al tiempo que se da la expansión del Aeropuerto Internacional de Tocumen”, indicó Pacheco.
Puntos a favor
La Carta Económica Apediana reconoce importantes avances, tales como la creación del Proinvex (agencia especializada en atracción de inversiones hacia los sectores estratégicos, incluyendo el logístico).
Como muestra de las iniciativas emprendidas por el Mici y Proinvex, Pacheco adelantó que el próximo 28 de mayo Panamá participará en un foro en Rotterdam, donde se promocionarán ante los empresarios las bondades que ofrece el país en materia logística.
Roberto Troncoso, presidente de Apede, recordó que desde el año 2000 Panamá dio pasos importantes para la consolidación del sector, cuando asumió la Administración del Canal de Panamá, pues los aportes en materia económica de esta vía han sido favorables para el desarrollo del país.
Con la expansión del Canal se dará cabida al paso de buques pospanamax, los que transportan 12 mil 600 contenedores, movimiento que de acuerdo con las proyecciones dará un impulso al sector. El pago de peajes aportó al Canal $1,871 millones en 2012.
