Estimaciones de los expertos sobre el futuro logístico de Panamá
- El sector de la logística es un mercado que está en constante crecimiento, por lo que en los próximos años se necesitará de mano de obra calificada que pueda hacerles frente a las exigencias del comercio mundial. De acuerdo con el expresidente de Coel Daniel Isaza, la demanda laboral actual es de unas 16,143 posiciones. Pero estima que en los próximos cinco años se necesitarán alrededor de 44,738 nuevas posiciones técnicas. Mientras, para el año 2024 se necesitarán alrededor de 39,675 personas adicionales. Estudiantes nacionales tienen diversas opciones dentro del sector logístico con buena remuneración, según los expertos.
Expertos estiman que en Panamá, durante los próximos años, iniciarán operaciones más de 400 empresas logísticas, lo que contribuirá en gran medida a mejorar la competitividad del país.
Estas estimaciones se dieron en el Foro de Actualización Educativa del Sector Logístico y Marítimo, que llevó a cabo esta semana la Cámara Marítima de Panamá.
El expresidente del Consejo Empresario Logístico (Coel), Daniel Isaza, destacó que actualmente se continúa desarrollando la Zona Libre de Colón, que es la más grande de la región, el Parque Industrial de Costa del Este, el Parque Logístico Sur, Parque Logístico Panamá, Parque Industrial de las Américas, en Tocumen, y el Parque Logístico MIT, en los cuales se llevan a cabo actividades logísticas.
El experto prevé que en los próximos años se potenciarán considerablemente las zonas cercanas a los puertos existentes y los aeropuertos, principalmente en Colón y Panamá Este.
Las previsiones de Isaza resultan bastante certeras cuando las comparamos con el estudio del mercado industrial que realizó CBRE Panamá, empresa internacional de servicios inmobiliarios.
La investigación de CBRE revela que la periferia este es el área con más parques logísticos en construcción, con un total de 117,254 m2 en desarrollo. Esta es precisamente la zona adyacente al Aeropuerto Internacional de Tocumen.
Grandes retos
Sin embargo, uno de los principales retos que tiene el sector es la culminación de la ampliación del Canal de Panamá, que permitirá que cargas que iban por otras rutas se desvíen por el Pacífico.
Esto, seguido de la inversión en infraestructura portuaria, debido a las amenazas de otros puertos de Latinoamérica que se promocionan como ideales para las operaciones logísticas internacionales.
Según el informe Perspectivas Económicas de América Latina 2014, realizado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe de las Naciones Unidas (Cepal), la reducción paulatina de la brecha en infraestructura de transporte es esencial.
La Cepal recomienda que para mejorar la competitividad a corto plazo se debe aprovechar al máximo la infraestructura existente a través de soluciones “blandas”.
El organismo detalla que estas soluciones blandas pueden ser la provisión de servicios modernos de almacenamiento, la eficiencia en los procesos aduaneros y de certificación, así como la integración de las tecnologías de información y de las comunicaciones para la logística.
El presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Juan Carlos Croston, concuerda con las recomendaciones de la Cepal al señalar que en los puertos se deben impulsar otras actividades como valor agregado, para que los barcos sigan llegando al país.
El vicepresidente ejecutivo de Manzanillo International Terminal (MIT), Carlos Urriola, cree que con la expansión del Canal y de los puertos, Panamá tiene un gran futuro.
De acuerdo con Isaza, el sector logístico aporta alrededor del 24% del producto interno bruto del país (PIB).
