Desde el minuto que uno aterriza en Pekín, incluso antes de tener la ocasión de asombrarse por la fiebre capitalista que envuelve a este país, uno se queda boquiabierto ante el gigantesco aeropuerto futurista por el que transitan 38 millones de pasajeros anuales.
Mi vuelo aterrizó en la puerta 305, lo que ya de por sí es una sorpresa para alguien acostumbrado a llegar a la puerta B-7 del aeropuerto de Miami, que apenas tiene 107 puertas. Pero esa fue apenas la primera sorpresa.
Camino al hotel, vi más gruas de construcción de rascacielos que en ninguna parte del mundo. En este momento, hay 5,000 grúas en la construcción de edificios altos en la capital china.
En el centro de la ciudad, al pie de los rascacielos, hay tiendas de automóviles Rolls Royce, Maseratti, Lamborghini, Mercedes Benz, BMW y Audi, al lado de negocios de Armani y Louis Vuitton.
Le pedí a mi conductor que se detuviera frente a algunas de las tiendas de empresas automotrices, convencido de que eran oficinas de representación para venderle motores de aviones o tractores al gobierno chino. Pero no: les venden carros de lujo a los millonarios chinos.
El año pasado, Mercedes Benz vendió 12,000 automóviles en China, BMW 16,000 y Audi 70,000, según reportó recientemente con evidente orgullo el periódico gubernamental China Daily.
El crecimiento económico de China, de un promedio del 9% anual desde que el país inició su apertura económica hace 25 años.
En el 2003, China recibió inversiones directas por $54,000 millones, o $5,000 millones más que los 32 países de América Latina y el Caribe.
Empresarios extranjeros llegan al país atraídos por la calidad de la producción.
